Лучшим пилотам гонок класса "Формула-1", возможно, придется затянуть пояса, поскольку представители команд говорят о возможном сокращении их заработной платы.

Босс Ferrari Стефано Доменикали заявил, что участникам чемпионата придется подумать о снижении расходов по всем статьям. Пилот этой команды Кими Райконен - самый высокооплачиваемый спортсмен "Формулы-1": его зарплата составляет 35 млн. фунтов (более 54 млн. долларов).

"Когда командам приходится значительно снижать расходы, можно сказать, что для достижения результата требуются асы, - сказал Доменикали в интервью итальянскому журналу Autosprint. - Но мне кажется, что в нынешней ситуации крупные команды больше не смогут предлагать суммы, которые получают некоторые водители".

Доменикали в связи с этим предположил, что в течение следующих нескольких месяцев систему заработных плат в "Формуле-1" "ожидают очень серьезные изменения".

Райконен, ставший чемпионом по итогам сезона 2007 года, имеет самую высокую зарплату, однако есть и другие пилоты "Формулы-1", которые зарабатывают больше 10 млн. фунтов в год. В их числе - представитель команды Renault, дважды чемпион мира Фернандо Алонсо и чемпион этого года Льюис Хэмилтон из McLaren.

"Все можно изменить"

Кроме того, по нескольку миллионов получают некоторые инженеры, занятые обслуживанием и разработкой гоночных автомобилей, такие как главный техник команды Red Bull Адриан Ньюи.

В сентябре контракт Райконена был продлен до конца 2010 года, хотя нынешний сезон оказался для финского пилота не слишком удачным.

По словам Доменикали, условия соглашения не являются неприкосновенными.

"В жизни все можно изменить, главное только захотеть, - сказал босс Ferrari. - Нам известны условия контракта. Но я уверен, что эти вопросы вскоре будут обсуждать все команды и все водители".

Заявления Доменикали прозвучали вскоре после того, как с похожими рекомендациями выступил глава команды Williams Фрэнк Уильямс. На прошлой неделе он выступил за введение ограничений на зарплату пилотов.

"Мы несколько раз поднимали этот вопрос, и не упустим шанса сделать это снова, - сказал Уильямс британским журналистам. - Мы также поддерживаем ограничения на размер бюджета, которые надо вводить постепенно и при условии, что они будут соответствующим образом регулироваться".

При этом Уильямс - глава команды, которая в 1980-е и 1990-е доминировала в чемпионате, но заметно сдала в последние годы - признал, что ограничить размеры зарплат будет довольно сложно.

"Если McLaren не захочет платить Хэмилтону 15 млн. фунтов, то найдутся другие желающие. Что с этим сделаешь?", - спрашивает Уильямс.