Распространение электромобилей и развитие возобновляемой электроэнергетики идут быстрее, чем предполагалось, что грозит радикальной перестройкой мирового энергорынка и проблемами тем странам, которые зависят от экспорта сырья.

В 2015 году сокращение глобального спроса на нефть прогнозировалось на 2035 - 2040 годы, но факты указывают, что конец нефтяной эры наступит раньше. Уже к 2023 году электромобили начнут вытеснять традиционные авто, поскольку стоимость аккумуляторных батарей сравняется с затратами на производство бензиновых двигателей, прогнозируют аналитики Bank of America.

Сегодня 55% нефти идет на производство топлива для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Но с 2025 года в мире начнет падать спрос на бензин, а с 2030-го - на нефть со скоростью 0,5% каждый год из-за электромобилей. Их доля к тому времени составит до 40% от всего автотранспорта в мире, а к 2050 году уже 95% всего транспорта будет электрическим.

Для нефтяной экономики России это грозит крахом модели, которая обеспечивала ей существование в последние полвека, предупреждает Oxford Institute for Energy Studies. Следствием станет падение валютных доходов и обвал национальных валют, как это было с обрушением рубля в 2014 году.

По данным ЦБ, в России 55% экспортной выручки, которая используется на оплату зарубежных товаров, услуг и технологий, поступает за счет нефти, нефтепродуктов и газа, цена которого в контрактах "Газпрома" привязана к нефтяным котировкам, пишет Finanz.ru.

Отказ от бензиновых авто уже становится государственной политикой многих стран мира - Франции, Германии, Норвегии, Китая...

КНР, обеспечивающая 40% роста спроса на нефть в мире, обещает вообще прекратить выпуск бензиновых и дизельных машин к 2025 году. Производство электромобилей в Китае может достичь в 2019 году 1 млн штук, а к 2020 году - 3 млн единиц.

Рынок электромобилей в Европе растет ударными темпами, а в России присутствует на уровне "статистической погрешности"

За прошедший 2017 год рынок электромобилей в Европе увеличился на 44% (продано 149 086 машин), но в объеме мирового рынка электрокаров он занимает пока только 0,9%.

Главным рынком сбыта электромобилей в Европе остается Норвегия, там продано 33 791 авто в 2017 году. И впервые их продажи сравнялись по объемам с обычными машинами, работающими на бензине и дизельном топливе. В общей сложности по норвежским дорогам сейчас ездит более 200 тыс. машин с электрическими двигателями, из которых 140 тыс. - электромобили и 60 тыс. - подзаряжаемые гибриды. Это больше 7% от всего автотранспорта Норвегии. По числу работающих на электричестве автомобилей на душу населения королевство уже давно занимает первое место в мире.

На втором месте - Франция (30 921 ед.). В Португалии спрос на электромобили вырос на 120,5%, в Германии продажи увеличились на 100,6%, в Голландии - на 97,5%.

Самым крупным в мире рынком автомобилей на новых энергоносителях является Китай. В 2017 году продажи легковых электромобилей там выросли до 468 000 шт. (на 82,1%), подзаряжаемых гибридов (PHEV) - до 111 000 (на 39,4%). Продажи электрических грузовиков выросли на 16,3%, до 198 тыс. штук. Всего в стране было продано 777 тыс. машин на новых источниках энергии (new energy vehicles, NEV), что составило рост в 53,3%. Общая доля NEV на китайском рынке за год выросла до 2,7% (на 0,9 п. п.). Правительство КНР активно стимулирует продажи электромобилей, введение налога на которые отложено до конца 2020 года.

В России рынок электромобилей не отличается высокими показателями реализации. Так, к примеру, марка Tesla продала за весь 2017 год в РФ 62 новых электромобиля. По данным "Автостата", на июль прошлого года в РФ насчитывалось 1100 зарегистрированных электромобилей. По итогам всего 2017 года было реализовано 1047 подержанных электромобилей (в 3,3 раза больше, чем годом ранее). Но в стране почти нет сети станций зарядки.