Уже вторую ночь многие жители Молдовы слышат двигатели тяжелых грузовых самолетов Antonov, пролетающих над городами на низкой высоте.

Ночные полеты 30-31 марта показали очень странную картину ночных полетов с участием сразу двух транспортных самолетов: Antonov An-26B и Antonov An-12B, сообщает tvn.md

Самолеты вылетели из кишиневского аэропорта с разницей в 5-10 минут в районе 20:45 30.03.2021. У обоих самолетов, способных перевозить на своем борту около 20 тонн груза, была одна и та же цель – немецкий город Лейпциг. Но пилоты, управляющие этими самолетами, проложили к своим целям разные курсы. Самолет Antonov An-26B, направляясь в сторону Украины, пересек границу с Румынией, а Antonov An-12B пролетел по более короткому пути на Украину через Бэлць и территорию Молдовы.

Как 29 марта, так и 30 марта, через Бэлць летел самолет, принадлежащий украинской авиакомпании Cavok Air. Принадлежность к какой-либо авиакомпании самолета Antonov An-26B не определялась сервисами, отслеживающих полеты в режиме онлайн.

Изначально было заметно, что оба самолета получили особые инструкции, и хотя у них была одинаковая конечная цель, самолет Antonov An-26B прилетел в Лейпциг на час позже, пересекая на своем пути границы Молдовы, Румынии, Украины, Польши, Чехии, Германии. А второй самолет Antonov An-12B пролетел через Молдову, Украину, Польшу и Германию, выбирая для своего пути наиболее оптимальную траекторию, когда самолет Antonov An-26B делал искусственные маневры, начиная с польской границы.

В районе украинского города Ивано-Франковск эти самолеты максимально сблизились между собой. Начиная с польской границы эти самолеты разлетелись, где Antonov An-12B полетел по прямой траектории в немецкому городу Лейпциг, а Antonov An-26B совершал странные маневры, выбирая курс через Польшу в сторону Чехии.

Примерно в 23:10 Antonov An-12B совершил посадку в аэропорту города Лейпциг, в то время как Antonov An-26B продолжал странные маневры над Чехией. Затем, совершив резкий поворот, самолет поменял направление, развернувшись в сторону немецкой границы.

Учитывая, что каждый самолет может перевозить до 20 тонн груза, то возникают вопросы к заказчикам этих ночных перелетов. Более того, видя, как искусственно оттягивалась посадка двух самолетов, вылетевших из аэропорта Кишинева, можно предположить, что это не совсем обычные полеты, а действия пилотов этих самолетов наводит на мысль о координации этих полетов агентами спецслужб.

И остается открытым вопрос, какие грузы перевозят эти самолеты и кто координирует их действия.