Воскресный визит в три московских автосалона, торгующих автомобилями известной немецкой марки, показал, что далеко не все предоставляют информацию о расходе топлива в той форме, которую требуют нормы закона. В одном из салонов продавец называл "загородный режим" в качестве "городского цикла". В другом цифра была взята из неизвестных источников, а по сравнению с реальной занижена не менее чем на 2-3 литра на 100 км.

Приобретая автомобиль, мы оцениваем его топливную экономичность по данным, которые предоставляет автопроизводитель. Однако и в этом случае далеко не всегда заявленный расход совпадает с реальным. Это связано с теми условиями, в которых автопроизводители проводят свои исследования.

Сегодня в Европе действуют две основные системы требований, которым подчиняются все производители автомобилей. Это директивы Евросоюза и правила Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН). Помимо Евросоюза правила ЕЭК ООН применяются и других странах, в том числе и в России. Обычно указываются данные расхода топлива по трем режимам движения: городскому, загородному и смешанному.

По правилам ЕЭК ООН испытания проводятся на стенде с беговыми барабанами. Данные городского цикла, к примеру, замеряются при температуре воздуха от +20 до +30 по Цельсию в условиях холодного пуска. Следовательно, зимой расход будет выше. Тестовая программа состоит из нескольких ускорений, движения с постоянной скоростью, ряда торможений и работы на холостом ходу. Максимальная скорость при этом составляет 50 км/ч, средняя – 19 км/ч, а общий пробег – 4 км.