Инженеры Porsche приготовили новую версию своей легендарной модели 911 – новое купе GT3 RS. Более мощный двигатель, короткие передаточные числа, уменьшенная масса, доработанное шасси и усовершенствованный кузов – Porsche 911 GT3 RS разрабатывался как основа для омологации гоночного 911 GT3 c допуском на дороги общего пользования.

Рабочий объем мотора RS увеличился с 3,6 до 3,8 литра. Атмосферный двигатель, мощность которого по сравнению с 911 GT3 повышена на 15 "лошадей", теперь развивает 450 л.с. Таким образом, удельная мощность шестицилиндрового двигателя превысила 118 л.с. на литр рабочего объема – максимальное значение для атмосферных двигателей, не имеющее аналогов во всем мире.

Автомобиль поставляется только с облегченной, шестиступенчатой механической коробкой с короткоходной кулисой. Для повышения эффективности силового агрегата, передачи стали более короткими, чем у 911 GT3, что означает сознательный отказ от более высокой максимальной скорости.

Для дополнительной оптимизации ходовых качеств 911 GT3 RS оснащается специальной подвеской PASM и впервые имеет более широкую колею не только задних, но и передних колес. Соответственно кузов нового спорткара стал шире не только в задней части, но и в передней из-за установки дополнительных накладок колесных арок. На передней оси устанавливаются диски шириной девять дюймов со спортивными шинами Michelin размерности 245/35 ZR 19, а на задней оси колеса еще шире - двенадцать дюймов плюс покрышки 325/30 ZR 19.

Еще одна интересная особенность нового спортивного купе - динамические опоры двигателя, входящие в стандартную комплектацию. В зависимости от ситуации движения они изменяют свою жесткость и амортизацию, в результате чего при активной езде улучшается соединение силового агрегата с кузовом.

По сравнению с GT3 аэродинамика GT3 RS обеспечивает большую прижимную силу. Родство новой модификации 911-ого с гоночными "болидами" выдает также его динамичная внешность. Это, в частности, выражается в низкой посадке, большом заднем спойлере из материала, имитирующего текстуру карбона (CFK), с оригинальными алюминиевыми опорами крыла, в сдвоенном выпускном патрубке легкого глушителя из титана, а также в других компонентах спортивного обвеса. Для тех, кто регулярно катается на своем Porsche по кольцевым трассам, компания предлагает установить литий-ионный аккумулятор вместо традиционного свинцового, который дает преимущество по массе более десяти килограмм.

Как сообщает производитель, в январе 2010 года Porsche 911 GT3 RS появится в продаже. В России цены на новый спорткар начинаются с отметки 7 455 000 рублей.