(Эксклюзивное интервью начальника управления аудита Национального агентства по регулированию в энергетике Анатолия САРАКУЦЫ корреспонденту агентства "ИНФОТАГ" Сергею БАЛАБАНУ).

-Многие говорят о грядущем повышении цен на бензин и дизтопливо. Поступали ли в агентство заявки от импортеров на выдачу разрешения на изменение цен?

- Нет, таких запросов к нам пока не поступало. Информация о возможном повышении цен по-видимому основана на отмечающемся на протяжении последней недели росте стоимости ГСМ на рынке PLATT'S. За месяц цена тонны дизтоплива для импортеров увеличилась на $46, бензина - на $12. Интересно, что при этом стоимость нефти на международном рынке поменялась только на $3,5. По состоянию на 16 октября, стоимость барреля нефти составляет $71,9, а PLATT'S бензина - $674, дизтоплива - $622.

Однако специфика молдавского рынка такова, что цены международного рынка отражаются с запозданием примерно на 20-30 дней. Поэтому, если рост PLATT'S продолжится или сохранится на уровне $670, то я не исключаю, что импортеры захотят поменять цены уже в ноябре. Если изменений больше не будет, то цены не изменятся.

Еще один фактор, который может косвенно повлиять на ценообразование - изменение курса лея. Будет девальвация - импортеры захотят компенсировать свои валютные затраты на потребителе.

- По итогам 2008 г. у компании Rompetrol рентабельность составила 13,97% против нормативной 10%. Проводились ли в 2009 г. проверки рентабельности операторов рынка нефтепродуктов?

- Обновленные данные мы имеем по итогам каждого квартала. И на сегодня рентабельность бизнеса составляет в среднем 5-6%. Что касается Rompetrol, то там речь шла о простой бухгалтерской ошибке, где в отчетах не учли посреднические услуги по импорту и продаже ГСМ.

Рентабельность мы видим и при поступлении заявок на смену цен от компаний. Тогда мы сравниваем их расчеты с данными таможенных органов, которые мониторизируют цены и объем ввезенного ГСМ. Эти данные к нам поступают каждую неделю.

- Каков Ваш прогноз на изменение стоимости топлива в Молдове?

- В последнее время делать прогнозы сложно. Если раньше мы знали, что баррель нефти вырос на доллар, то пропорционально росли цены и на продукты из нее. Сегодня менеджеры заводов-изготовителей исходят, по-видимому, больше из своей интуиции, так как разница отпускных цен очень варьирует. Порой на фоне роста цен на нефть стоимость топлива падает. По-видимому, на рынке активизировались и игроки-спекулянты.

Если исходить из опыта предыдущих лет, то на фоне роста спроса на топливо в октябре-ноябре цены повышаются, а в декабре-феврале - снижаются. Однако сейчас в стране отмечается экономический спад особенно заметный в области транспортных перевозок. Кроме того, цену ГСМ стабилизировала гуманитарная помощь в виде солярки и спецкредитов из России. Поэтому, как я уже говорил, цены если и повысятся, то только через месяц.

- C появлением компании Bemol эксперты прочили кардинальные изменения долевого участия операторов и даже банкротства мелких фирм. Поменялось ли число игроков на рынке?

- Небольшие изменения в пользу Bemol есть, так как совокупный объем потребления топлива в республике не изменился, а объем ее продаж увеличивается. Но в основном изменения на рынке касаются продажи девствующими компаниями друг другу той или иной заправки. Что касается числа компаний, то оно практически неизменно - если одна уходит с рынка, то на ее месте появляется новая. Правда, новой компании пробиться на рынок сложно. Основные потоки ГСМ в Молдову уже освоены и вряд ли скоро поменяются. ГСМ в основном завозится четверкой известных импортеров, а уже у них перекупают и перепродают мелкие владельцы АЗС.

- Вам, наверное, известно, что продавцы ГСМ обвиняют правительство в создании на рынке нелояльной конкуренции - у Bemol льготное налогообложение. Они говорят, что "та выгода, которую от льгот имеет Bemol, окупила ее затраты в Джурджулешть, и сейчас бюджет несет убытки". Вы согласны с этим?

- Задача агентства - контролировать рынок ГСМ на соответствие нормативным документам и законодательству, а также защищать потребителя от злоупотреблений со стороны импортеров и продавцов ГСМ. Для нас все компании находятся в одинаковых условиях. Что касается ситуации с Bemol, то решение о льготном налогообложении принимало правительство, и ему решать, что является приоритетным для государства, а что - нет.