Воскрешенное министерство транспорта настаивает на том, чтобы деньги из Дорожного фонда тратились по назначению.

Министерство транспорта настаивает на выделении Дорожного фонда из национального бюджета. Деньги в фонд, по мнению министра, должны перечислять напрямую, в обход Минфина. Только так государство сможет рассчитаться со 120-миллионным долгом по зарплатам дорожникам. И только в Молдове вместо направлений появятся дороги.

Транспортники и дорожники в свой профессиональный праздник говорят, что в этом году им есть что отмечать – им вернули отраслевое министерство. Новый министр и ИО президента награждают медалями и орденами лучших из тех, кто выстоял перед кризисом. С начала года объем грузоперевозок в стране снизился на 60%. И не только из-за спада в промышленном производстве. 95% из 10-ти тысяч километров молдавских дорог - в плохом или очень плохом состоянии. Это при том, что ремонт делали. Но, как говорит Министр транспорта, только на электоральных шоссе. Поэтому и задолжали дорожникам 120 миллионов леев.

- Например, дороги на кладбища или дороги в населенных пунктах. Воронин, когда куда-то приезжал, обещал, что построит дорогу. И отдавал приказ строить, но не давал денег, -отмечает министр транспорта и дорожной инфраструктуры Анатолий Шалару.

В отраслевых профсоюзах говорят, что выплатить долги сами предприятия не могут. Им заблокировали счета. И все поступающие деньги налоговая забирает в счет погашения обязательств перед бюджетом.

- Мы обращались в Министерство финансов, в налоговые органы, просили, чтобы из сумм, которые в первую очередь предназначены для выплаты зарплат, вычитали не больше 20-30-ти процентов на погашение обязательств перед бюджетом. У нас действует непонятная система – бюджет должен и бюджет же забирает деньги из карманов работников, - подчеркивает председатель федерации профсоюзов транспортников и дорожников Борис Рожневский.

Подбивать дебет с кредитом и выделять деньги на ремонт дорог правительство намерено только после подписания договора с МВФ. Чтобы привести в порядок хотя бы только большие национальные трассы нужно 4 миллиона леев. Рассчитывают в первую очередь на помощь иностранных доноров. Но и Дорожный фонд Минтранспорта намерено увеличить до полутора процентов ВВП. И пополняться он должен иначе, чем сейчас.

- Мы предложили, чтобы Дорожный фонд был отделен от бюджета, и деньги в него перечисляли напрямую. Потому что у Министерства финансов всегда есть другие приоритеты. Дороги не приходят устраивать забастовки перед правительством или парламентом. Приходят пенсионеры и бюджетники. Но если не будет дорог, не будет и денег для выплаты зарплат, пенсий и других пособий, - поясняет министр транспорта и дорожной инфраструктуры Анатолий Шалару.

ИО президента, тем временем, посетовал, что день транспортника не совпадает с днем авиатора. Мол, для самолетов чинить дороги не надо, а цены на авиабилеты – выше облаков.

- Думаю, нужен аудит. Причем везде. Нужно проверить все, что осталось после коммунистического правления – почему цены такие высокие, почему дороги плохие и не включены ли в расценки доходы фирм, которые выполняют функцию посредников, - подводит итог председатель парламента, ИО президента Михай Гимпу.