Дина Круду

С 1 октября проезд в общественном транспорте подорожал. Одновременно были отменены льготы некоторым категориям людей. Почему так произошло, нам объяснил директор Управления Электрического Транспорта Георге Моргоч.

Почему подорожал проезд в троллейбусе?

Основными причинами увеличения стоимости за проезд в троллейбусе были: повышение цены на электроэнергию, увеличение минимальных зарплат и подорожание материалов. Эти три фактора сильно повлияли на повышение цен за проезд. Мы могли бы сказать, что цена, скорее, была не увеличена, а просто приведена в соответствие с расходами, которые несет Управление Транспорта.

В 2006, когда цена билета за проезд в троллейбусе была 1 лей,1 киловатт электроэнергии стоил 78 бань. Сегодня же 1 киловатт стоит 1.3 лея. В 2006 одна шина стоила 1500 лей, а сегодня 3200 лей. Ежегодно нам необходимо около 3 тыс. шин.

Почему были аннулированы льготы на проезд в транспорте социально-уязвимым слоям населения?

Во всем мире существует система номинальной компенсации. Если человек нуждается в поддержке, он может обратиться с заявлением к компетентным властям, которые, в свою очередь, выделят ему необходимые денежные средства. При этом люди оплачивают проезд в общественном транспорте.

Кто установил размер компенсации – 70 лей?

При установлении размера компенсации мы исходили из того, что в месяц человек нуждается в проезде на общественном транспорте около 35-40 раз. Сегодня созданы все условия для того, чтобы человек не проделывал долгих путей. В каждом районе есть магазины, аптеки, рынки.

Неужели Управление Транспорта несет большие потери из-за бесплатного проезда данной категории людей?

Очевидно. Троллейбусы были перегружены, вследствие чего часто ломались и потребляли больше энергии.

Не опасаетесь ли Вы, что одновременно с повышением цен Вы можете потерять пассажиров?

После повышения цен, условия проезда в троллейбусе будут улучшены. Мы работаем над повышением качества обслуживания, над усовершенствованием транспортных средств – будут мягкие сидения и многое другое. Таким образом, мы попытаемся привлечь пассажиров.

Хочу сказать, что существование Управления Транспортом, в первую очередь, зависит от пассажиров, которые, я надеюсь, сделают свой выбор в пользу троллейбуса - экологически-чистого вида транспорта.

Сколько троллейбусов функционирует в столице?

На балансе Управления Транспортом находится 328 троллейбуса. У 75% из них истек срок эксплуатации. Им уже по 15, 20 или 25 лет. Эти троллейбусы необходимо менять.

Будут ли закупаться новые троллейбусы?

Очевидно. С изменением тарифов на проезд в троллейбусе, если нам позволит финансовое положение, мы используем часть средств на приобретение новых троллейбусов.

Какова стоимость одного нового троллейбуса, и где Вы их покупаете?

Один троллейбус стоит от 2.5 до 3 млн. лей. В соответствии с законодательством, должен быть предоставлен тендер на закупку. До сих пор мы приобретали троллейбусы на украинском заводе в Днепропетровске, а также в Чехии и Белоруссии.

Каков срок эксплуатации одного троллейбуса?

В соответствии с законодательством, срок эксплуатации одного троллейбуса - не более 15 лет.

Насколько троллейбусы востребованы в столице? Покрывают ли потребности кишиневцев имеющиеся троллейбусы?

До подорожания проезда в транспорте, ежедневно мы перевозили до 400 тысяч пассажиров. Это более половины количества людей, которые ежедневно передвигаются по городу.

После подорожания пенсионеры чаще отдыхают дома, студенты больше ходят пешком.
С 1 октября уже было замечено снижение потока пассажиров. Как будет дальше, посмотрим. Слишком рано сейчас делать какие-то прогнозы.

Достаточно ли у Вас сотрудников?

Это сложный вопрос. На сегодняшний день у нас есть проблемы с персоналом. Из-за маленьких зарплат, люди предпочитают уезжать за границу. Что и понятно. К примеру, в Москве водитель троллейбуса получает в месяц 1500 $. У нас же эта зарплата с трудом достигает 400 $, а зарплата контролера составляет около 250 $.

Я понимаю сотрудников Управления Транспортом, которые работают в очень трудных условиях. В 3 часа ночи, когда только наступает самый сладкий сон, они просыпаются и собираются на работу. Они приходят на работу очень рано для того, чтобы приготовить транспорт, ведь когда город просыпается, троллейбусы уже ездят в нормальном режиме.

Хотелось бы, чтобы пассажиры относились с большим уважением к работникам Управления Транспорта.