Главное
Первый вице-премьер Игорь Шувалов провел заседание антикризисной комиссии, посвященное ситуации на волжском автозаводе.

Профильные ведомства подготовили программу развития "АвтоВАЗа".

Как и ожидалось, самостоятельно мы ничего с ВАЗом поделать не можем. Программа оказалась расчитана на зарубежного партнера Renault-Nissan. "Совместными усилиями мы сможем добиться того, что "АвтоВАЗ" будет выпускать современную качественную продукцию", - сказал Шувалов.

В итоге все свелось к формуле: Путин съездит во Францию и обо всем договорится. А уж потом, после достижения договоренностей с Renault-Nissan "мы начнем программу модернизации". По мнению первого вице-премьера, "есть реальная возможность превратить этот автогигант в современное предприятие, не сразу, конечно, постепенно".

Уговорить французов на поддержку российского автопрома можно, например, с помощью цен на энергоносители, подключив к решению ВАЗовских проблем еще и французский Госаппарат. Поговаривают еще о возможном участии Франции в российских энергетических проектах..

Так все и случилось в пятницу 27-го ноября в Париже при непосредственном участии В.В.Путина было подписано Соглашение о намерениях сторон по основным условиям реструктуризации АвтоВАЗа между Renault, ГК "Ростехнологии", АвтоВАЗом и ИК "Тройка Диалог".

Компания Renault-Nissan будет использовать производственные мощности АвтоВАЗа для удовлетворения потребностей российского рынка. Протокол о сотрудничестве предусматривает финансовую помощь правительства РФ в обмен на предоставление компанией Renault своих технологий АвтоВАЗу на сумму эквивалентную €300 млн.

Эти деньги пойдут на передачу ВАЗу технологий и прав на производства двигателей и автомобилей на платформе Renault-Nissan B0. На ВАЗе планируют собирать сразу пять моделей на платформу B0. Из них две будут под брендом Lada, две - Renault и одна под брендом Nissan. Сейчас на платформе B-0 под брендами Renault и Dacia выпускают 4 модели это сам Logan в кузове седан, универсал Logan MPV, хэтчбек Sandero, который кстати должен был появиться в производстве во второй половине 2009 года на Автофрамосе, и новейший компактный кроссовер - прямой конкурент нашему Chevrolet Niva - автомобиль Duster, премьера которого состоится в ближайшем будущем, а производство начнется в следующем году. Nissan тоже имеет несколько моделей на этой платформе - из дешевых автомобилей - это тот же Logan продающийся, например, в Мексике под именем Aprio. Более дорогие Nissan Note, Tiida и новый всемирный Cube3 скорее всего не для России. А вот седан Nissan Sylphy для китайского рынка вполне подойдет российскому массовому потребителю.

А пока 15 тысяч заводчан не увольняют, а переводят в специально-созданные дочерние структуры «АВТОВАЗ Перспектива» и «Реформинг Центр». Наверное, там им будет чем заняться и прокормить себя, а заодно еще два новых, наверняка не дешевых, управленческих аппарата. Это бремя, правда, ляжет на правительство Самарской области.

Модель недели
Продемонстрирована икона. Баварцы показали новую "пятерку" BMW. Дизайн новинки стирает грани между BMW 3-series и BMW-7series - теперь вся троица выглядит как один аморфный автомобиль неопределенной длины. Самая выдающаяся деталь дизайна - шильдик и "ноздри" BMW. В принципе, этого достаточно любому кузову, чтобы стать иконой. К чему нельзя придраться ни каким образом, это великолепное по управляемости шасси и столь же прекрасные двигатели BMW.

Вторая новинка недели - новый флагман корейской KIA модель Cadenza. Автомобиль огромный и интересный как внутри, так и снаружи. не повезло ему только с родословной - на нашем рынке он придет на замену не популярному KIA Opirus. Кстати в Корее KIA будет продавать новый автомобиль под именем K7. В России тоже было бы не плохо назвать флагмана коротким и емким именем K7. Именно на подобные наименования перешли все премиум-бренды - A6, M5, CL, S80, GS, и например FX, оставив длинные имена собственные массовым брендам. Так что. хотя бы на уровне подсознания KIA K7 приблизилась к "сильным мира сего".

BMW 5-series, KIA Cadenza

Автобизнес
Saab вдруг оказался снова в бесперспективной ситуации. Шведский производитель эксклюзивных автомобилей спортивного класса Koenigsegg Group отказался от идеи покупки Saab у General Motors. А сам GM пока не знает, что делать со свалившимся на него "счастьем". С одной стороны, Saab неплохой бренд для реализации в Европе премиального проекта на технологической базе Opel. Как оно было и до кризиса, с другой стороны на успешное развитие этого проекта нужны немалые средства, которые все еще в дефиците. В результате General Motors Co. может закрыть свое шведское подразделение Saab - GM пока не удалось найти нового покупателя на шведскую марку. Будущее Saab должно определиться 1 декабря 2009 г.

А в это время Ford и китайская автокомпания Geely Automobile Holdings, закончили один из ключевых этапов сделки по продаже марки Volvo. Geely получает контроль над всеми технологиями, разработанными Volvo до этого момента. Не за тот Opel схватились российские чиновники: приз в виде новейших автомобильных технологий лежал в соседнем сундучке, и достался китайцам.

Событие недели
Закончилась славная история американской марки Pontiac, начавшаяся 83 года назад в далеком 1926 году. Под этой маркой на свет появились ряд легендарных моделей: Bonneville, GTO, Firebird, Grand Prix и Trans Sport. В XXI веке Pontiac запомнился тем, что его модель Pontiac Aztek 2001 года стала лидером всех хит парадов самых странных, нелепых и уродливых автомобилей. В минувшую среду на заводе General Motors в городе Орион (штат Мичиган) сошел с конвейера последний в истории марки Pontiac автомобиль. Им стал белый седан Pontiac G6. Считалось, что в семействе брендов General Motors, Pontiac слыл маркой со спортивным имиджем.