Кирилл Орлов

Как китайцы в середине прошлого века одевались все в одинаковые синие робы, так вся Европа сегодня "одевается" в одинаковые с иголочки серебристые VW Golf. Volkswagen Golf закончили 2009 как лучший-Европа продает модели, сохранив место №1 уже второй год подряд. Невзрачная рабочая лошадка Европы, как и китайская роба, отлично приспособлен к ежедневному использованию в самых разных условиях.

Автомобиль на все случаи жизни с великолепными моторами, шасси и коробками передач DSG. Более полумиллиона Golf в год расходится по гаражам Европы. Продажа шестого поколения Golf, которое дебютировало в 2008 году, увеличились на 23,9 процента до 571838 единиц в 2009, по данным британского исследователей рынка JATO Consult. Благодарить за такой рост во время кризиса надо не только новую модель, которая внешне не сильно то и отличается от прежней модели, сколько немецкие правительственные программы по поддержке спроса на автомобили. Почти в течение всего года немцы могли отдать старый автомобиль на утилизацию и получить за это по 2000 евро.

Если с лидером Golf-класса (С-сегмент) давно все ясно - VW Golf лишь изредка уступает лидерство по продажам Opel Astra, то в B-сегменте конкуренция всегда была более острой. В этом сегменте потребители часто предпочитают яркие авангардные модели и очень падки на новинки. Последние несколько лет. с момента своего появления на рынке, в число лидеров продаж неизменно попадает Peugeot 207. Между тем, в 2009 году Ford Fiesta прошла и Peugeot 207 и Opel Corsa, - его основные конкуренты в В-сегменте.

Fiesta является новейшей моделью в когорте популярных машинок В-сегмента. Ford выпустил на рынок последнее поколение Fiesta в 2008 году и весь 2009 год компания успешно продавала в Европе свою новую модель. Как результат рост продаж на 44% и второе место в общем списке.

Следом за Fiesta вплотную идут еще 4 представителя B-сегмента. Все это автомобили Европейских производителей. В первую десятку самых продаваемых моделей японские автомобили, как правило, не попадают. С третьего по шестое место выстроились два француза, немец и итальянец. Peugeot 207 вновь отлично продается и занимает третье место по продажам в Европе. Opel Corsa - уже не новая. но все еще успешная модель. Тоже относится и к FIAT Punto. В следующем 2010 году будет продаваться уже рестайлинговая и сильно переработанная модель Punto Evo. Новый Punto получил множество изменений, и приятной изюминкой автомобиля стал очень красивый и качественный салон автомобиля. Renault Clio, прошедший рестайлинг в 2009 году, держится на шестом месте общеевропейских продаж 2009 года.

Седьмое место по продажам в Европе занял Ford Focus. Российским автолюбителям этот автомобиль хорошо знаком. Благодаря великолепной ценовой политки Ford на российском рынке и заводу под Питером. Ford Focus является одним из лидеров российского рынка. В Европе 2010 год станет для модели не очень успешным, так как ей придется пережить смену поколений. Новый Ford Focus настоящего третьего поколения показали накануне в Детройте. Более не будет разделения модели на американскую и европейскую версии и именно, показанная в Детройте модель до конца 2010 года должна появиться и в Европе.

Самая маленькая машинка из списка самых продаваемых, итальянская FIAT Panda, заняла 8-ое место. VW Polo и Opel Astra, замыкающие 10-ку лидеров европейского рынка 2009 года, в следующем году несомненно поправят свое положение. Новые поколения обеих моделей только-только вышли на рынок и уже зарекомендовали себя с лучшей стороны. Достаточно сказать. что VW Polo получил звание COTY-2010 "Лучший автомобиль года в Европе 2010 года", а Opel Astra стала третьей в этом самом престижном на континенте конкурсе.

На результатах продаж всех машин из Top10 отразились государственные субсидии, предлагавшиеся в течение 2009 года на основных европейских рынках. Благодаря этим программам миллиарды евро государственных средств пошли в помощь покупателям, которые отказались от своих старых машин в пользу новых, более экономичных моделей, таких как Fiesta и Clio. В результате Европейским автозаводам на время кризиса была обеспечена нормальная работа по выпуску и продажам автомобилей.

Вообще в этом году Европа не сильно провалила продажи по легковым автомобилям. почти повторив результат прошлого, более благополучного года. За весь 2009 год продажи новых автомобилей лишь на 0,7% меньше против 2008 года. Но в разных странах Европы ситуация отнюдь не равнозначная. Если в Германии, Франции, Италии. Австрии, Польше и Словакии отмечается стагнация рынка или рост, то в остальных странах Европы отмечается падение продаж. А в некоторых странах ситуация близка к критической. Страны Балтики (Литва, Латвия, Эстония), Венгрии, Ирландии и Исландии падение автомобильного рынка составило 60% и выше. Напомним, что в России автомобильный рынок в 2009 году снизился на 49%.

С оканчанием большинства государственных программ, как прогназируют специалисты JATO Dynamics, в Европе закончится и относительно высокий спрос на новые автомобили. Поэтому продажи 2010 года на европейском рынке, предположительно, заметно снизятся.

Анализ данных показывает значительное сокращение продаж в декабре в Германии (-4,6%), самого крупного европейского рынка новых автомобилей. В октябре здесь закрыли схемы стимулирования "деньги в обмен на старые автомобили". Это является продолжением тенденции впервые замеченной в ноябре 2009 года. Подобным образом ожидается снижение и на других рынках по завершению в декабре государственных программ стимулирования во Франции, Великобритании, Италии и Испании. Во время действия госпрограмм в этих странах отмечался рост продаж, по сравнению с аналогичными периодоми 2008 года.