Увеличить таксы по использованию дорог, перевести дорожный фонд с внутреннего на внешнее финансирование – это улучшило бы ситуацию с дорогами в стране, утверждают эксперты.

У нас самая плохая дорожная инфраструктура среди стран с переходной экономикой. Проблема, однако, не только в нехватке инвестиций на восстановление дорог, но и в неэффективном использовании основного инструмента финансирования – дорожного фонда. Группа экспертов, изучив все причины и следствия, предлагает свой выход.

В Молдове дороги не плохие, а очень плохие. Проблема эта возникла не за ночь, она длится уже годы.
- Мы считаем, что если бы в течение прошлых лет на дороги выделяли хотя бы 30 процентов от необходимого, тогда мы бы смогли их сохранить в более нормальном состоянии, - отмечает глава управления по развитию дорог, министерство транспорта Андрей Кукулеску.

Отсутствие финансовых средств на поддержание и ремонт дорог - не единственная причина, которая привела к ухудшению инфрастурктуры. Еще одна проблема – недостаточное использование главного инструмента финансирования – дорожного фонда. Эксперты отмечают несколько проблем и нарушений по этой статье: отсутствие централизованного сбора платежей, управление средствами одним учреждением, отсутствие независимого учреждения, которое бы отвечало за принятие работ по ремонту дорог.

- Госадминистрация дорог осуществляет функцию контроля при приеме работ, что приводит к очевидным конфликтам. Эта же организация управляет деньгами, посредством других госпредприятий, тратит много денег и та же организация получает работы, - подчеркивает эксперт, автор работы Александр Опруненко.

Дорожный фонд можно с легкостью использовать в политических целях. В тоже время одной из самых трудных проблем является невозможность планирования доходов и расходов на длительный и среднесрочный период, говорят эксперты. Представитель Минфина с этим не согласен.

- Мы сейчас находимся на стадии разработки расходов на среднесрочный период на 2011-2013 годы, на этой неделе проходит заседание специальных групп, которые изучают все предложения, разработанные минфином. И группа имеет право изучить, внести предложения для улучшения и увеличения стоимости, поясняет глава финансового управления нац. экономики, министерство финансов Валериан Бынзару.

У авторов работы несколько рекомендаций: увеличение таксы на использование дорог, создание независимого учреждения дорожного аудита, перевод дорожного фонда с внутреннего на внешнее финансирование. Большинство водителей заинтересовались этими предложениями.

- Когда человек хозяин денег он может нести за них ответственность, а когда правительство и тем более у нас в стране все так часто меняется, не у кого потом спрашивать.
- Думаю возле правительства. Мне кажется правительство хорошо справляется, так мне кажется.
- Должно быть независимым потому что деньги напрямую будут выделены на строительство дорог.