Права больше не отберут – зато номера открутят. За незаконные мигалки не накажут – но за стоянку на тротуаре прижмут. Русские «Фокусы» выпустят – зато старые иномарки запретят. Лошадиный 2002 год получается для машин каким-то неоднозначным.

Главное событие 2002 автомобильного года – это, конечно, вступление в действие нового административного кодекса. О том, что в нем отменено задержание прав, знают все. А об остальных его сюрпризах известно очень мало.

«Газета.Ru» в преддверии Нового года заполучила старый и новый варанты кодекса и стала сравнивать

С правами все ясно. «Вплоть до уплаты штрафа» никто их больше не задержит. И брать деньги прямо на улице тоже запретят. Собирать штрафы вообще будут не гаишники, а судебные приставы. Впрочем, схема «гаишник отдал мне честь – а я ему деньги» едва ли перестанет работать: с одной стороны – неизвестные, а потому страшные приставы, с другой – старый знакомый гаишник.

На радостях большинство не заметило отрицательных черт нового кодекса. А их предостаточно. Начнем с самого плохого. Это место в документе найти трудно – статья 27.13 находится вне собственно автомобильной главы. И однако в ней сказано:

при отсутствии талончика техосмотра «государственные регистрационные знаки подлежат снятию» до прохождения техосмотра

Раньше, если помните, номера откручивали, потом перестали – сейчас за непройденный техосмотр водителя просто штрафуют на 50 руб. – теперь снова начнут. Забавно, что в новом КоАП есть отдельный пункт 12.36, который запрещает «блокировку колес, эвакуацию транспортных средств, прицепов и тентов к ним, снятие номерных знаков». На первый взгляд, внутреннее противоречие. Но мудрые законодатели все учли. В конце длительного перечисления стоит пометка «за исключением случаев, прямо предусмотренных этим кодексом». Так что все нормально – номера снимать будут.

Следующая по неприятности особенность нового кодекса – рост числа статей, за которые человека могут лишить прав. Сейчас поводов всего четыре. Самый «популярный» – управление автомобилем в нетрезвом виде, которое влечет лишение прав на срок до года. На два-четыре месяца отбирают права за «Злостное неповиновение законному распоряжению или требованию работника милиции… или незаконное оставление места ДТП». «Проезд железнодорожного переезда при закрытом или закрывающемся шлагбауме» обходится в 3-6 месяцев без прав. Столько же стоит «нарушение ПДД или эксплуатации транспортных средств, повлекшие за собой причинение легких телесных повреждений».

Все эти поводы лишения прав в новом кодексе сохранены, но к ним добавились еще три

Прежде всего – лишение права управления на 2-4 месяца за превышение допустимой скорости на 60 км/час. Превышение, конечно, большое. С другой стороны, 120 км/ч на Третьем кольце, где скорость ограничена 60 км/ч, скорее, правило. Ну и забывчивость дорожников, которые, закончив ремонт, надолго оставляют на трассе временные знаки ограничения скорости, может сыграть с водителем злую шутку.

Следующая «лишенческая» статья – выезд на полосу встречного движения, от 3 до 4 месяцев. Тоже правильно, но, прежде чем прав лишать, хоть бы разметку нормально нанесли…

А последний пункт очень странный. С июля 2002 года каждый, кто не предоставил преимущества в движении машине, имеющей «специальные цветографические схемы, надписи и обозначения, нанесенные на наружные поверхности, с одновременно включенными проблесковыми маячками синего цвета и специальным звуковым сигналом», может быть лишен прав на срок от 1 до 3 месяцев. Вообще-то для получения преимущества достаточно маячков и сирены. Без цветографических схем, которые есть у Скорой помощи, ГИБДД и других, можно обойтись. Но видимо, законодатели учли, сколько машин вполне гражданской расцветки ездит с маяками и сиренами, и решили за непропускание таких наказывать мягче: всего 3 МРОТ и никакого лишения прав.

Не радует новый КоАП и размерами штрафов

Раньше за пьяное вождение брали от 8 до 12 МРОТ, по новому КоАП это обойдется уже в 10-20 минималок. Впрочем, пьянство за рулем и надо карать по всей строгости. Теперь в кодексе больше нет понятия «прочие нарушения» (например, непристегнутый ремень), за которые брали всего 0,2 МРОТ: ради такой мелочи и останавливать не хочется. Теперь никаких «прочих» нет, а минимальный штраф составляет 0,5 МРОТ – 50 рублей. Столько стоят, например, нечитаемые номера, явление по зиме довольно частое.

Смешно, что единственный пункт, по которому законодатели снизили штраф, – это незаконная установка мигалок

Сейчас это стоит от пяти до семи МРОТ, с июля – всего лишь от одной до трех. Интересна и другая деталь: новый КоАП с удивительным вниманием отнесся к вопросу парковок. Такой глубокой проработанности вопроса позавидует любая ведомственная инструкция. Припарковаться с нарушением правил на стоянке, просто на дороге или, не дай Бог, на тротуаре – совсем разные вещи. Разница шестикратная: от 0,5 до 3 МРОТ.

В новом КоАПе стало меньше вилок для штрафов. В принципе – это хорошо, потому что наказывают все равно по максимуму (предусмотренные кодексом исключения для беременных женщин и «лиц, чистосердечно раскаявшихся в содеянном», – не в счет). Но похоже, законодатели и сами оказались максималистами: например, сейчас управление машиной без документов влечет штраф от 0,2 до 0,5 МРОТ (плюс штрафстоянка, конечно), а по новому кодексу сумма составит ровно 0,5 МРОТ. Таких примеров много. Подробную таблицу новых штрафов можно посмотреть здесь.

К счастью, автомобильная жизнь не ограничивается гаишниками.

Главное событие на авторынке произойдет уже в январе. Правительственная комиссия в очередной, уже непонятно какой раз обсудит повышение пошлин на подержанные иномарки

«Газета.Ru» подробно рассказывала о планах правительства по защите отечественных автопроизводителей от иностранной конкуренции. Но до сих пор все в подвешенном состоянии. Из источников в правительстве «Газете.Ru» стало известно, что влиятельных противников у повышения пошлин последнее время становится все больше. А авторынок между тем готовится к ним: россияне в 2001 году ввезли в 4,5 раза больше старых иномарок, чем годом раньше.

Но и иностранцы не дремлют. 2002 год станет революционным для российского автопрома именно из-за их деятельности. После долгих лет разговоров и обещаний первым из лидеров мирового автомобилестроения в Россию отважился прийти Ford.

Первые «Фокусы» должны выехать из ворот завода во Всеволжске уже в апреле

Причем компания утверждает, что это с самого начала будет не отверточное, а полноценное производство: цеха сварки и окраски кузовов стоят полностью готовыми. Цену российских «Фокусов» Ford пока держит в секрете, однако поговаривают, что она может опуститься до 9-10 тыс. долл., что для вполне приличного автомобиля гольф-класса с двигателем 1,6 л очень даже недорого.

Грандиозные планы на 2002 год у «Автотора». Завод еще осенью выкупил у KIA лицензию на производство внедорожника Sportage и в 2002 году обещает наполнить российский рынок дешевыми, но достаточно качественными корейскими джипами. Выпуск KIA вырастет с 2850 до 7500 машин.

А главное – завод пообещал поставлять на наш рынок упрощенную модель для фермеров и рыболовов стоимостью не выше 10 тысяч долларов

Остальные же иностранцы пока ждут… Не выходит из многолетней спячки реношный проект «Афтофрамос», Skoda обещала в 2002 году только определиться с местом для создания завода.

Зато наши автозаводы радостно дают обязательства и строят планы. Под Новый год генеральный директор ВАЗа Алексей Николаев успокоил страну, заявив, что цены на продукцию завода в 2002 году вырастут не больше чем на 10%. В прошлом году он обещал то же. Но «девятка» выросла в цене больше чем на 12%, «десятка» на столько же. Обещание было выполнено разве что по «шестерке».

Главной же вазовской новинкой станет новая русско-американская «Нива», массовое производство начнется во второй половине сентября следующего года

Автомобиль будет стоить на российском рынке в пределах 7-8 тысяч долларов. Правда, при условии выхода на полную мощность, которая составляет 26 тысяч машин. Произойдет это, к сожалению, отнюдь не в будущем году.

2002 год, как в свое время и 2001-й, ГАЗ обещает встретить кардинальными изменениями. «Волга» ГАЗ-3111 перестанет быть российским авточудом. Завод обещал увеличить с января ее производство в 30 раз и существенно снизить себестоимость. Звучит заманчиво, если не знать, что в этом году ГАЗ выпустил всего 320 таких машин, а их цена колеблется в пределах $14,5-16,5 тыс.

И последний вопрос – где мы на всем этом будем ездить. По Третьему кольцу, конечно

Сейчас по нему можно без остановки пронестись 20 км (правда, перед Новым годом едва ли получится – сплошные пробки). В следующем году можно будет проехать уже 29 км. Построят участки от Звенигородского шоссе до Ленинградского проспекта (2,5 км), от Волгоградского проспекта до шоссе Энтузиастов (4 км) и Лефортовский тоннель (2,5 км). Первые два предполагается сдать в следующем году, и тогда единственный разрыв кольца будет в районе Лефортовского тоннеля. Он новостью-2002 не станет – в лучшем случае новостью-2003.