Глеб Могилевский

Это сообщение прозвучало в новостях одного из телеканалов. Мотивировкой для такого вывода послужило повышение 4 апреля цен на дизтопливо. Литр солярки теперь стоит 14,86 лея вместо прежних 14,77. По мнению Дениса Старуша, муниципальный бюджет должен помочь отрасли, «чтобы цены на дизтопливо не били так по карману потребителей». По сути, такое предложение означает, что кишиневские власти должны отказаться от налоговых сборов со столичных микроавтобусов, которые достигают 4,5 млн. леев в год.

Как сообщил корреспонденту «Панорамы» Михай Реус, главный менеджер транспортной компании Dac-Trans-Service, которая администрирует несколько микроавтобусных маршрутов столицы, примэрия Кишинева уже запросила расчеты расходов по обслуживанию маршрутов и эксплуатации микроавтобусов. «Но разговора о повышении стоимости проезда, пока не было», –  уточнил Михай Реус.

Николай Середняк, председатель автотранспортного кооператива Auto-Rapid, в принципе подтвердил необходимость повышения стоимости проезда до 5 леев. По его словам, около трех лет назад, когда литр дизтоплива подорожал до 15,3 лея, поднимался вопрос о повышении тарифа на проезд в столичных маршрутках. «Но потом, – объяснил Николай Середняк, – цена опустилась до 12 леев за литр. И этот вопрос временно отпал».

Николай Середняк назвал прошедшие два года «золотым веком» для городских микроавтобусов, так как снижение расходов дало возможность потратить высвободившиеся суммы на почти полное обновление транспортных средств. «Теперь столичные маршруты почти полностью обслуживаются современными Mercedes-Sprinter», –  уточнил председатель Auto-Rapid.  

– Теоретически мы еще не достигли критической суммы в 15,3 лея за литр, так что небольшой запас рентабельности у нас вроде бы еще есть, –  объяснил  Середняк. – Но необходимо учитывать, что за минувшие три года подорожала жизнь, выросли цены на запчасти и ремонт. Так что рентабельность у нас почти на пределе. А если дизтопливо снова подорожает, мы будем работать себе в убыток.  Со «слабых» маршрутов, таких как 136-й, приносящих невысокую прибыль, уже и так уходят машины. На прибыльных маршрутах – №102, 157, 160 и 178, шоферов за рулем сменили хозяева. Держать водителя уже не выгодно. Дневная шкала расходов на эксплуатацию микроавтобуса выглядит так: 400-420 леев – солярка, 700-800 леев – прямые затраты на эксплуатацию машины. А в общем ежедневные траты на эксплуатацию одного микроавтобуса достигают 1200-1300 леев. Еще, как минимум, 300 евро в месяц владелец должен отложить на амортизацию машины.

– Конечно, до муниципальных выборов никто тарифы на проезд не повысит, –  сказал председатель Auto-Rapid. – Этот вопрос отложат на послевыборное время, но я считаю, что в перспективе 5 леев – оптимальный тариф для столичных маршруток.

Остается добавить, что потенциальных пассажиров такие перспективы совсем не радуют.