Ион Тома

Мы беседовали директором Главного управления общественного транспорта и путей сообщения о работах по расчистке дорог от снега и последствиях суровой зимы на, и без того не слишком хорошее, состояние дорог в столице.

Довольны ли Вы работой, проведенной в этот сложный период зимы?

Я думаю, что мы хорошо поработали, исходя из того количества денег, что было выделено на проведение работ по расчистке дорог от снега. Рабочие, занятые на этих работах, часто спрашивают меня, почему люди так нас критикуют. "Люди не знают, как работаем мы по ночам, не видят, что мы по 2-3 раза проезжаем по одному и тому же месту, но если постоянно идет снег, то результата все равно не видно", - говорят они мне. И на самом деле, эффект от работ по расчистке дорог виден только тогда, когда снег прекращается.

Возможно, если бы у нас было другое оборудование и другие ресурсы, мы могли бы сделать больше, но если судить по реальной ситуации, я думаю, что поработали мы хорошо и даже очень хорошо этой зимой. Я бы сказал, что в последние годы положение дел несколько улучшилось, потому что материал, используемый против обледенения, состоит на 50% из соли и 50% песка, что позволяет получить лучший эффект. С другой стороны, стоимость одного кубического метра такого материала довольно высока - около 800 леев.

С 12 по 20 февраля этого года расходы Управления "Exdrupo" составили 3, 178 млн. леев. Для работ по расчистки дорог было использовано 2681 кубов противогололедного материала.

Вас критиковали за несвоевременно принятые меры, что не были расчищены дороги во дворах. Насколько оправданы эти упреки?

Мы не можем согласиться с этой критикой. В компетенцию Главного управления общественного транспорта и путей сообщения входит расчистка главных улиц, а Управление  "EXDRUPO", которое обычно выполняет эти работы, не предназначено для расчистки дворов и не располагает необходимой для таких работ техникой

Я хотел бы подчеркнуть, что ни дворы столичных домов, ни пригороды не входят в нашу компетенцию. Несмотря на это, в некоторых случаях мы вмешались и приняли меры для облегчения передвижения общественного транспорта между городом и пригородами, к примеру.

В некоторых странах для уборки снега нанимаются частные лица, работающие по контракту, со своими собственными машинами, чей труд оплачивается местной администрацией. Рассматриваете ли вы подобный опыт в качестве альтернативы существующей сегодня у нас системе? И почему?

Главное управление общественного транспорта и путей сообщения организует аукционы для проведения работ по расчистке снега. Но всякий раз аукцион выигрывает Управление "EXDRUPO", поскольку только у них есть необходимое оборудование для осуществления подобных работ. Других компаний с такими же возможностями в Молдове на сегодняшний день нет. Организованные нами аукционы соответствуют всем требованиям, но, к сожалению, у нас нет конкуренции. С другой стороны, должен признать, что я понимаю экономических агентов, которые, чтобы принять участие в таких аукционах,  должны сделать крупные инвестиции, приобрести дорогостоящее оборудование, которое понадобится им в среднем лишь на 10-15 дней за всю зиму.

Как, на Ваш взгляд, повлияют такие морозы на состояние дорог. Нас ожидает еще больше выбоин?

С технологической точки зрения, появление ям, когда в ходе циклов мороз-оттепель влага проникает в трещины, нормальное явление. Хотя мы все же надеемся, что их будет не так много, как в прошлом году.

Когда начнется ремонт дорог, чем вы займетесь в первую очередь?

Мы начнем ремонт, когда нам позволят погодные условия, и мы будем принимать меры всякий раз, когда это будет необходимо, когда возникнут критические ситуации, такие как огромные ямы, к примеру. Мы будем ликвидировать аварийные ситуации даже в такую погоду, я имею в виду использование холодного асфальта, что довольно дорогостояще.