Печально видеть кресты вдоль автомагистралей, но вдвойне печально, когда свежие венки появляются на нерегулируемых пешеходных переходах, где автомобилист по закону обязан сбавить скорость и уступить дорогу пешеходу.

По словам пресс-секретаря Дорожной полиции Даны Андроник, каждое третье ДТП в Молдове является наездом на человека. Первейшая причина – это неуважение к окружающим, езда не по правилам, а «по понятиям». К ней прибавляются и другие факторы: маршрутные такси останавливаются на переходах, ограничивая обзор для всех участников движения, синий квадратик дорожного знака заслоняют коммерческие киоски на поворотах, а летом – запущенные кустарники и стволы деревьев. Зимой миниатюрный снегоуборочный погрузчик NEW HOLLAND может построить снежный городок, скрывающий от глаз водителя как реального пешехода, подошедшего к дороге, так и того, который изображен на дорожном знаке.

Подобный пример невнимательности со стороны работников муниципального предприятия Exdrupo был фотографически зафиксирован 15 февраля на улице Димо (угол Мирон Костин) в столичном секторе Рышкановка. Внимание, пешеходы: транспорт идет в направлении Студенческой на высокой скорости и не успеет притормозить на мокром асфальте. Внимание, автовладельцы: за 2-метровой горкой снега знак не виден, «зебра» стерта, да и малозаметна в данное время года, а учащиеся находящихся неподалеку СШ №8 и Финансового колледжа постоянно пересекают дорогу, отправляясь на прогулку и «покатушки» вдоль озера. Растает такой айсберг не скоро, а когда городские службы отреагируют на звонок из редакции, никому не известно.

«Спасибо, что обращаете внимание на такое проявление человеческого невежества», – говорят прохожие.

Ответственность водителя

Согласно данным Дорожной полиции, 80-90% несчастных случаев на дорогах происходит по вине автоводителей. Нужно вспомнить, что прописано в действующих Правилах дорожного движения РМ: 11.f ) – «водитель транспортного средства обязан уступать дорогу пешеходам на нерегулируемых пешеходных переходах». Не все уступают у нас дорогу, многие стараются пулей прошмыгнуть перед переходящим улицу человеком. «Меня не сбили, но мой пакет со студенческими конспектами был выбит из рук, когда водитель постарался проскочить между мной и краем проезжей части на бульваре Мирча чел Бэтрын. Машина остановилась, владелец оглянулся и, убедившись, что человек не пострадал, отправился дальше», ― рассказывает один из жителей сектора Чеканы.

В Казахстане, согласно новым правилам, водитель может продолжать движение, если пешеходы, переходящие дорогу по переходу, еще находятся на полосе встречного движения и не достигли осевой линии. У нас не так. Павел Роман, инструктор с восьмилетним стажем автошколы VELSI-SERVICE, говорит: «В наши правила было бы целесообразно внести поправку – водитель должен сбавлять скорость, не только если пешеход ступил на ''зебру'', но и при его приближении к переходу».

По данным Дорожной полиции, 30% ДТП, совершенных по вине автоводителей в 2011 году, было связано с несоответствием скорости, видимости и условий дорожной ситуации. Обратимся к Правилам: 11.f) «Если перед пешеходным переходом остановилось или замедлило движение какое-либо транспортное средство, то водители, движущиеся по соседним полосам, могут продолжить движение, лишь убедившись, что перед этим транспортным средством нет пешеходов». 54. 1. b) «Обгон запрещается на пешеходных переходах и в непосредственной близости перед ними». В октябре 2011-го многие телеканалы показали на всё СНГ любительскую видеозапись страшнейшего ДТП, произошедшего в Брянске: женщина за рулем проигнорировала факт того, что соседи почему-то дружно притормозили, и на высокой скорости сбила мать и ее трехлетнюю дочь на нерегулируемом переходе.

"Водитель должен проявлять особую осторожность при проезде мимо маршрутных транспортных средств, находящихся на остановках" (46. c).

Но реальная ситуация иная: в Кишиневе и Бельцах таксисты группами паркуются на проезжей части, а маршрутки вынуждены останавливаться на «зебрах» или перед ними. Вышедший из минибуса пассажир обойдет его не сзади, а спереди, когда заметить пешехода и притормозить может не хватить доли секунды.

Возможно, иногда в дорожной кутерьме водитель ассоциирует пешехода с автовладельцем, срабатывает привычка пользоваться неписаной галантностью, распространенной среди шоферов – пропусти двоих, потом езжай сам. Есть пешеход, который пропустит, но есть и тот, у кого нет вдохновения благодушествовать.

Ответственность пешехода

В ноябре 2011-го сотрудники Дорожной полиции в очередной раз проводили операцию «Пешеход». За создание аварийной ситуации для автомобилей на дороге наказание пешеходам составляло 300-400 леев.

И снова Правила: 115.2) «На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы имеют преимущество перед водителями, однако выходить на проезжую часть они могут, только убедившись в безопасности перехода». Как учили нас еще в школе: нужно посмотреть налево, потом – направо. Обратить внимание, сумеет ли водитель притормозить и не получить удар с тыла от идущих сзади. Обратить внимание, во сколько рядов движется транспортный поток и увидит ли вас хозяин авто, двигающегося в дальнем ряду.

В дорожных правилах соседней Украины запрещается «внезапно выходить, выбегать на пешеходный переход». У нас вычленения такой детали нет, но элемент риска от этого не исчезает. По статистике, 65% происшествий, совершенных по вине пешеходов, составляет «переход проезжей части без подстраховки».

Человек в темной однотонной одежде плохо заметен на фоне влажного асфальта, особенно в вечерние и утренние часы. Поэтому рекомендуется применение светоотражающих наклеек-фликеров на школьных ранцах, детских колясках. В России сотрудники ГАИ дарят пешеходам на День святого Валентина сердечки-фликеры.

Не все автомобилисты наглые и ленивые. Бывает, человек за рулем притормаживает перед человеком, стоящим лицом к переходу, а тот, оказывается, просто ждет транспорт и не собирается пересекать проезжую часть. Многие пешеходы, особенно старшего поколения, дают водителям знак рукой, подтверждая свое намерение перейти дорогу, это помогает взаимопониманию.

Ответственность государства

Нерегулируемые переходы, ставшие особо опасными, власти либо демонтируют, либо устанавливают там светофоры. Стоимость одного кнопочного пешеходного светофора составляет $300-400, нужно их как минимум два, плюс нужны светофоры для водителей. Поэтому ликвидация опасной зоны обходится дорожникам дешевле, и в Кишиневе, например, это было сделано на бул. Дачия, где постоянно гибли люди.

Альтернативным решением является создание искусственных неровностей на полотне дороги, установка «лежачих полицейских» перед «зебрами», которые принудят водителей сбавлять скорость. В советское время их делали из асфальта, сейчас используется щадящая техрезина. Только не в виде знакомых жителям столицы штучных полусфер, как у здания американского посольства, а черно-желтыми полосами поперек дороги. Российская Госдума вообще рассматривает законопроект по обязательному использованию подобных ограничителей скорости на пешеходных переходах. Возможно, и в Молдове, несмотря на узкие дороги и пробки, появится подобная инициатива.

Хорошее новшество подмечено автомобилистами на ул. Петриканской – здесь установлен знак пешеходного перехода нового типа – он бросается в глаза благодаря желтой светоотражающей окантовке. Ее ширина составляет 10 см, поэтому такой щит гораздо крупнее по габаритам.

Один из факторов ДТП на переходах – недостаточная видимость. «В сравнении с показательными, получающими львиную долю внимания бульварами гораздо хуже освещены переходы на таких улицах, как Заводская и Мунчештская. В советские времена освещение дорог было очень хорошим. Автовладельцы могли использовать не ближний свет, как сейчас, а габаритные огни машины», ― говорит Павел Роман.

Чаще всего ДТП происходят в воскресение (17%), пятницу (16%) и субботу (14%), то есть когда люди бывают навеселе, возвращаются из гостей либо теряют бдительность к концу рабочей недели.

В какое время суток нужно быть особенно внимательным? Статистика Дорожной полиции гласит: с 18 до 20 часов происходит большая часть наездов на пешеходов (15%), за этим промежутком времени следует отрезок с 16 до 18 часов – 14%, замыкает тройку более позднее время дня, с 20 до 22 часов – 13% подобных ДТП.