Начавшийся три года назад проект по созданию автомобиля с кузовом из ультра легкой стали на основе передовых технологий взялся претворить в жизнь немецкий производитель спортивных автомобилей Porsche через одно из своих дочерних подразделений в Америке Porsche Engineering Services Inc., с целью реализации усовершенствований в области автомобильной безопасности, экономической целесообразности и экологической совместимости при условии приемлемой стоимости такого автомобиля в ближайшем будущем.

Представители AISI заявляют, что совместный показатель испытательных циклов у получившегося компактного 2-х дверного хетчбека и 4-х дверного седана, согласно компьютерному тестированию, значительно лучше чем 50 миль на галлон. Одновременно оба автомобиля показали достаточно высокий уровень безопасности по 5-ти звездочной системе крэш-теста, принятой в Европе и США. Анализ экономической целесообразности показал, что стоимость производства концептов не превысит расходов на изготовление сопоставимых автомобилей, выпускаемых в настоящее время.

"Это было очень непростое задание, но благодаря нашему тесному сотрудничеству с консорциумом стали и экспертами в области промышленных материлов мы смогли добиться очень серьезных результатов" - говорит Ульрих Шифер, управляющий директор Porsche Engineering. "Концепт передового автомобиля будет для нас очень хорошей визитной карточкой в области разработок для рынка американской автопромышленности".

Будучи производителем супер технологичных спортивных автомобилей и имея пятидесятилетний "гоночный" опыт, Porsche постоянно уделяет большое внимание разработке и усовершенствованию легких конструкций и материалов. И несмотря на то, что у компании в наличии большой выбор материалов, для кузова автомобилей 911 модельной линии Porsche использовал обработанную по передовым технологиям сталь, добившись исключительных показателей безопасности.

Именно этот опыт в совокупности с успешными достижениями в разработке транспортных средств и комплектующих для различных предприятий, в том числе Opel Zafira для General Motors и новый двигатель V-Rod для Harley-Davidson, а также несколько проектов, реализованных Porsche по заказу Международного Консорциума Стали в прошлом, стали причиной для того, чтобы доверить разработку нового проекта специалистам Porsche Engineering.

Помимо основного требования найти разумное применение современным материалам из стали и производственным технологиям, самым интересным заданием для инженеров Porsche стало выявить преимущества стали при разработке инновационного дизайн-концепта с целью достижения технических условий проекта.

Уникальный передний модуль в большой степени улучшает показатели обоих автомобилей в крэш-перфомансе. Он состоит из нижней стальной рамы, на которую крепятся большая часть компонентов для двигательного отсека, а также подвеска, двигатель и радиатор. В случае фронтального удара все, что крепится к задней части этой рамы отделяется, позволяя тем самым двигателю передвинуться назад в специально разработанный туннель, вместо попадания в салон автомобиля. Для этой цели в проекте был указан 3-х цилиндровый двигатель с повышенным кпд, в двух версиях: дизельный и бензиновый.

В дополнение к этому автомобили были разработаны с более равноценным распределением массы между передней и задней осью, с целью оптимизации управления.