В цену на авиабилеты из Кишинева включают необоснованные и преувеличенные расходы, а администрация предприятия гражданской авиации повышает зарплаты на сотни тысяч леев. Как сообщает кишиневский телеканал ТВ7, Счетная Палата Молдовы выявила серьезные финансовые нарушения в работе государственного предприятия «Air Moldova» и Государственной администрации гражданской авиации.

В последние два года «Air Moldova» существенно увеличила расходы, однако уровень рентабельности снизился с 13 до 6%. При этом 79 млн леев (1 доллар = 11,7 леев) было потрачено на выплату различных премий и бонусов работникам. Аудиторы установили различия между данными бухучета и списками инвентаризации. Один летательный аппарат вообще не был указан в документах.

В то же время 94% основных средств предприятия находятся в залоге под кредиты. Эти и другие нарушения влияют на структуру тарифов, которые, по мнению аудиторов, формируются произвольно и непрозрачно. С каждого пассажира взимаются дополнительные сборы.

В частности, председатель Счетной палаты Серафим Урекян привел такие цифры: сбор за авиационную безопасность – 2,5 евро с человека, плата за обслуживание пассажиров – 6,2 евро с человека по прибытии и отправлению, сбор за модернизацию аэропорта – 9 евро по отправлению, плата за взлет и посадку – 7 евро за тонну массы самолета.

Эти сборы легли на плечи пассажиров еще в 2002 году, когда был принят соответствующий документ. Однако срок его действия истек 4 года назад. В цену билета входят расходы на зарплаты, неэффективные закупки и модернизацию, которая, по сути, не проводится. Несмотря на это, Государственная администрация гражданской авиации считает, что нынешние цены на билеты не могут быть снижены.

В частности, Юрий Зиду, и.о. генерального директора государственной администрации гражданской авиации, заявил, что «авиация – это не дело первой необходимости, как троллейбусы для пенсионеров, вода, газ и так далее. Авиация – способ сократить время для тех, кто этого желает. И эти люди хотят быть в безопасности. Поэтому, согласитесь, нереально говорить о снижении цен на самолет как для маршрутки». Урекян ему возразил: «Вы нам тут морали читаете и учите, что мы должны летать в Бухарест за 360 евро. Легче арендовать ишака и добраться туда в 24 часа».

Как отмечает далее телеканал, тотальная неразбериха выявлена и в списках окладов сотрудников авиакомпаний. Руководители подразделений ежегодно сами себе повышают зарплаты на сотни тысяч леев, и более половины этих расходов – премии, бонусы или дорогие путешествия за счет государства. Так, было отмечено, что заведующая столовой летает по всей планете, за что расплачиваются все граждане.

Ранее «Новый Регион» уже приводил данные Счетной палаты о том, что за последние 2 года сотрудники организаций гражданской авиации получили полмиллиарда леев дохода, причём 70% суммы составили надбавки к официальной зарплате.

Самые большие доходы выявлены у менеджеров предприятия. В 2010-2011 годах бывший директор Международного аэропорта Кишинёва Роман Подкорытов получил почти полмиллиона леев, из которых 400 тыс в виде надбавок к зарплате.

Столько же получил директор госпредприятия Aeroport Handling Владимир Горинчой, а директор MOLDATSA Корнелия Василица-Барбэрош – почти 800 тыс леев. В 2011 году зарплата генерального менеджера госпредприятия Aeroport Catering выросла вдвое. Если в 2010 Елена Чобану получила 408 тыс леев, то в 2011-м – уже 808 тыс.