Во вторник руководители компаний, осуществляющих перевозки пассажиров по республике, предупредили правительство о том, что, если им не позволят увеличить стоимость проезда хотя бы на 20-25%, в стране начнутся массовые забастовки.

В таком случае транспортные сообщения между населенными пунктами могут быть парализованы.

Информацию об угрозе временного приостановления перевозки пассажиров по стране представители транспортных компаний озвучили на состоявшемся 8 мая в Кишиневе совместном заседании с вице-министром транспорта Борисом Герасимом.

– Перевозчики исчерпали все свои резервы. В условиях роста цен на топливо и запчасти мы вынуждены требовать у правительства позволения повысить стоимость билетов на проезд по стране. Если власти нас не услышат, то в ближайшее время не исключены массовые отказы водителей выходить на рейсы, – сообщил Герасиму директор Союза транспортников и дорожников Евгений Дацко.

В присутствии директоров транспортных предприятий, приехавших из большинства районов на собрание в Кишинев, Дацко обосновал вице-министру необходимость повышения тарифов. В пример руководитель профильного Союза привел один день работы маршрутки на 19 мест, проехавшей 100 километров. Расписывая на доске доходы и траты, за вычетом трат на топливо, налоги, зарплату водителю и амортизацию, Дацко продемонстрировал, что на одной маршрутке, при средней загруженности, транспортная компания сегодня ежедневно теряет около 50 леев.

Борис Герасим попытался его опровергнуть и привести свои аргументы в пользу того, что все-таки можно обойтись и без повышения цен. Вице-министр вышел к доске и собрался нарисовать другую, более экономичную схему работы транспортной единицы. Не получилось. Так и вернулся на свое место, засмеянный перевозчиками.

После математических упражнений вице-министра перевозчики заявили, что терять им уже нечего и если 10 мая их представителей не выслушает министр транспорта Анатол Шалару и не пойдет им навстречу в проблеме повышения тарифов на перевозки пассажиров, то транспортники начнут общенациональную забастовку. Сначала откажутся работать один день. Потом, если ничего не изменится, массовый отказ выходить на линии будет повторяться каждую неделю.

Кстати сказать, первая акция протеста уже прошла 3 и 4 мая в Дондюшанском районе. В те дни водители местного транспортного предприятия BTA-9 не выехали в рейсы. Директор компании Михаил Скурту обосновывает бойкот перевозок значительным ростом цен на горючее и необходимые для работы запчасти и материалы.

– Мы с 2008 года не поднимали тарифы, но за это время цена на солярку выросла с 8,7 до 16 леев за литр. Повысились и цены на запчасти, в том числе на скаты, которые, из-за плохого качества дорог, приходится менять достаточно часто. Подорожала и электроэнергия, и мы при ремонте автобусов пытаемся экономить буквально каждый ватт. Сейчас перевозки приносят только убыток, – уверяет Скурту.

По его словам, сводить концы с концами позволяет лишь то, что предприятие открыло автомойку и сдает в аренду одно из принадлежащих ей помещений.

– Еще следует учесть, что автобусы приобретены в кредит, а нам нужны средства для погашения долгов. Получается, без повышения тарифов работать становится не просто невыгодно, но даже убыточно, – пояснил позицию местных перевозчиков Михаил Скурту.

По мнению Евгения Дацко, изложенному на встрече с вице-министром, реальный тариф на перевозки сегодня должен составлять до 1 лея за пассажиро-километр, что будет означать 100%-ное подорожание билетов.

– Мы понимаем, что такое подорожание шокирует пассажиров. Однако рост цены на проезд в междугородном транспорте на 20-25% жизненно важен для нормальной работы профильных компаний, – говорит Дацко.

Среди мер, способных уменьшить повышение цены, некоторые перевозчики называли необходимость борьбы с нелегальными перевозчиками.

Как пояснили «Панораме» директора транспортных компаний, в некоторых районах на одного легального перевозчика приходится по 2-3 нелегала, причем административных мер воздействия на них практически нет. В случае, если полиция поймает легально работающее транспортное средство лишь с одним безбилетным пассажиром, компанию-перевозчика могут оштрафовать на 10 тыс. леев и более. А нелегалы, как правило, откупаются всего-лишь 100-200 леями. Но в некоторых районах даже полная ликвидация нелегалов не спасет ситуацию.

– Наши автобусы и маршрутки зачастую загружены до предела. А учитывая быстрый износ машин на леовских дорогах, мы вынуждены тратить львиную долю доходов на ремонт техники. Поэтому без повышения тарифов нам проще закрыть предприятие, чем работать себе в убыток. Власти должны срочно пойти нам на уступки, – поясняет директор АТБ-25 Леовского района Николай Клитич.

После встречи с министром транспорта на 22 мая у представителей пассажирских перевозчиков запланирован серьезный разговор с премьер-министром Владимиром Филатом. Если и глава кабинета министров попытается убеждать транспортников в том, что повышать тарифы не совсем своевременно, перевозчики однозначно откажутся работать. В таком случае Молдова окажется в транспортом коллапсе.

Из досье «Панорамы»:

В 2011 году около 13 млн. пассажиров были перевезены автомобильным транспортом по Молдове, то есть в среднем один гражданин страны путешествовал три раза в год, а в развитых государствах эта цифра доходит до 10 раз в год.