О том, что борьба с коррупцией в ГАИ без целого комплекса мер (включающих не только повышение зарплаты) невозможна, свидетельствует опыт соседних с нами стран.

ЕВРОСОЮЗ. Еще 10 лет назад о жадности и наглости польской и словацкой дорожных полиций среди  дальнобойщиков ходили легенды — редко когда общение с инспектором не заканчивалось потерей $20—30. Зарплата на тот момент у них составляла порядка $400. Но уже после присоединения этих стран к ЕС в 2004 году полицейских начали массово сажать за получение взяток, при этом их зарплата начала плавно расти — появился стимул работать честно. На сегодняшний день она составляет 700—1000 евро (для рядового инспектора) и договориться с полицейским на дороге практически нереально — известны лишь отдельные случаи (в основном в приграничных районах). При этом для контроля соблюдения правил дорожного движения применяют автоматизированные системы фотофиксации, а на дорогу с «феном» (сленговое название радара) полицейского ставят обычно в виде наказания.

СТРАНЫ ЭКС-СОЮЗА. В России два года назад провели реформу милиции (теперь уже полиции), в рамках которой сотрудникам органов правопорядка повысили зарплаты. Однако спустя год после реформы министр МВД РФ Владимир Колокольцев заявил, что полученные результаты «не оправдали в полной мере ожидания граждан». В части работы ГИБДД опрошенные нами российские водители говорят, что полиция от милиции на дороге отличается лишь тем, что взятки выросли в два раза (правда, тут дело не только в реформе МВД, но и в повышении размера официальных штрафов. — Ред.). Аналогично не дали результатов повышение зарплат в милиции/полиции других стран СНГ — заплатить мзду и уехать без протокола можно практически в любой стране экс-Союза. Исключение составляют лишь Грузия и Беларусь, об опыте которых стоит рассказать более подробно.