Замминистра финансов Сергей Шаталов преподнес сегодня сенсацию: автовладельцам придется платить новый транспортный налог. Предполагается, что он должен вступить в силу с 1 января 2003 года и заменить собой вмененные автовладельцу налоги на имущество физлиц в части транспортных средств и взносы в дорожные фонды.

Проект новой главы Налогового кодекса "Транспортный налог" подразумевает введение налога на транспортные средства, рассчитываемого из показателя мощности двигателя. При мощности двигателя до 100 л.с. максимальная ставка налога составит 10 рублей за 1 л.с., свыше 100 л.с. ставка налога будет возрастать в геометрической прогрессии.

Предполагается, что регионы получат право устанавливать льготную ставку: в Минфине считают, что на местах она составит 50% от максимально возможной. Как сказал сегодня замминистра финансов Сергей Шаталов, за машины мощностью не более 100 л.с. налог составит ежегодно 320-350 рублей. Машины менее 100 л.с. - это все отечественные автомобили, а также иномарки с объемом двигателя до 1,6 л.

Владельцев этих машин грандиозные поборы не ожидают. Зато что касается владельцев дорогих иномарок, с современными многоклапанными моторами, не говоря уже "многолитровых" внедорожниках, то их владельцам придется платить сотни долларов в качестве нового налога.

Сергей Шаталов заявил, что считает это "вполне справедливым". Очевидно, замминистра имеет в виду, что владельцы дорогих мощных иномарок имеют возможность платить высокий налог. Однако это не всегда так: мощный автомобиль может быть и старым, купленным не за 80-100 тыс. долларов, а, скажем, за 15 тыс. Поэтому считать всех владельцев мощных иномарок "буржуями", которым не сложно ежегодно платить по 1000 долларов (такую цифру назвал сегодня сам Сергей Шаталов в качестве возможной ставки налога для мощных авто), было бы большой натяжкой.

Судя по сегодняшним разъяснениям Шаталова, новый налог разработан пока в "рамочном" варианте. Точных размеров ставок нет, как нет и адекватного обоснования, почему налог будет высчитываться без учета стоимости машины и ее возраста. Самое главное - замминистра не назвал ставки налога на машины мощностью свыше 100 л.с., заметив лишь, что "дифференциация ставок будет происходить в больших размерах". Однако упомянутая им сумма налога в 1000 долларов говорит о том, что ставка будет возрастать в сотню раз с превышением мощности в 100 л.с.

Что касается самых популярных в России марок, то сумма налога составит 320-350 рублей. Мощность наиболее ходовых отечественных моделей не превышает 80-90 л.с. (вазовские "восьмерки"-"девятки"), а более ранних моделей и того ниже - 63-75 л.с. Но что теперь будут делать владельцы новых "Волг" ГАЗ-3111, у которых двигатели мощностью 110-150 л.с.? Получается, что налог на них будет почти таким же, как на импортные внедорожники? Разработчики законопроекта этот вопрос никак не проясняют. Мощность же упомянутых Шаталовым "Мерседесов" от 180 л.с. Значит, следуя логике замминистра, увеличение мощности в два раза означает увеличение ставки налога почти в 100 раз.