Сергей Литвин

В маленьких автомастерских Литвы собирают из трех битых одну иномарку. Повреждения и швы заметить практически невозможно. Машины-конструкторы уже давно заполонили дороги Белоруссии, Казахстана, Украины и Молдовы.

В нашей стране ездить на автомобиле с литовскими номерами довольно просто, особенно, учитывая местное законодательство. Местные автоперегонщики уже несколько лет предлагают услуги по перегону престижных иномарок с неизвестным, зачастую криминальным прошлым. Их привозят из Литвы под заказ – любой год (даже старше 10 лет), любой цвет, коробка «автомат», кожаный салон, в общем всё, что захочет клиент.

40 тысяч евро просили в Молдове злоумышленники за «практически новый» BMW X5, который в Литве собрали из четырех (!!!) других автомобилей, как конструктор. Поддельные документы прилагались к ключам. Очередную незаконную сделку удалось пресечь органам полиции. Однако непонятно, каким образом такой автомобиль беспрепятственно пересек пограничный и таможенный посты.

Так называемые литовские конструкторы – это машины, собранные из запчастей и агрегатов, когда-то принадлежавшим совершенно разным автомобилям. По хорошо отлаженным каналам такие литовские конструкторы попадают в Молдову. Об их прошлом продавец никогда не расскажет, даже если захочет. Да и зачем пугать клиентов кровавыми историями битых машин?

Битые автомобили прибывают в Литву со специальных аукционов Северной Америки (США и Канады) на огромных паромах, в грузовых отсеках которых помещается по 120 контейнеров с искореженными иномарками. Всего две-три недели, проведенные в полулегальных литовских мастерских, и эти автомобили будут выглядеть как новенькие. Им искусно придадут товарный вид, поменяют кузовные запчасти – двери, крылья, капот, крышу и продадут в одной из стран Восточной Европы, такой как наша.

Автомобильные стоянки и портовые площадки Клайпеды заполнены, в том числе и сгоревшими автомобилями, прибывшими из США. Может быть, восстановлению они не подлежат, покупают их только ради документов. Позже будет найдена точно такая же модель иномарки, которой будет присвоен номер кузова сгоревшей. Так происходит подмена и легализация битых автомобилей.

Побывавшие в авариях машины, сдаются на так называемые «площадки разбора». На такой площадке машины пилят и разбирают. Подобных контор в Литве видимо-невидимо. В ангарах товар моментально разбирается на запчасти. Из таких деталей потом собираются другие машины. Причем даже не обязательно покупать весь кузов, достаточно вырезать только тот фрагмент авто, который необходим для ремонта.

Откуда эти детали, и как они здесь оказались, никого из покупателей особо не волнует. Трудятся в этом бизнесе, в основном, нелегально, налоги ни в Литве, ни в Молдове не платят. Все операции осуществляются только черным налом. Одни привозят автомобили из Америки, другие перебивают номера и подделывают документы, третьи – из нескольких битых машин собирают одну. Четвертые развозят машины по авторынкам стран Восточной Европы, тщательно скрывая подробности из их прошлого.

Как правило, литовские гаражи и автосервисы берутся за любую сложную работу, а ремонт в таких местах стоит совсем недорого. Искореженному металлу битых авто здесь дается «вторая жизнь». Где-нибудь в Западной Европе или в Америке автомобили в таком состоянии уже не ремонтируют, их сдают на свалку. Ведь восстанавливать машину после аварии за границей – очень дорогое удовольствие, проще купить новую. Без колес, стекол, крыш, крыльев, дверей – то, что когда то называлось автомобилем, охотно скупают литовские и молдавские коммерсанты. Чем больше повреждений – тем ниже цена.

Литовские автомастера в этом бизнесе считаются самыми лучшими. Они, как утверждают сами, хорошо и качественно шпаклюют, шлифуют, вытягивают лонжероны, отрезают лишние детали и крепко приваривают нужные, переплавляют бамперы, заново прокладывают проводку, скрывают швы, меняют агрегаты, снова красят и так до бесконечности.

Зачастую при сборе таких автомобилей экономят на всем. Например, забывают поставить подушки безопасности. Тем более, что во время продажи, обнаружить, есть они или нет, невозможно. Только после серьезной аварии может выясниться, что туда положили обычный полиэтиленовый пакет. При этом, поймать за руку нечестного продавца практически невозможно. Далеко не каждый эксперт, не говоря уже о простых покупателях, сможет найти замаскированные следы кузовного ремонта.

Самое интересное, что есть в Литве и легальные СТО, которые оказывают подобные услуги, совершенно не скрывая, чем они занимаются. По результатам они готовы выдать полную спецификацию выполненных работ. Автомобилям-переделкам выдают пакет документов, где указывают совершенно все ремонтные работы по кузову. Махинации начинаются уже в Молдове, где продавец выдает такой литовский конструктор за просто бывший в употреблении автомобиль с небольшим пробегом и сравнительно свежим годом выпуска.

На крупных автомобильных рынках Литвы никто не может дать и 10% гарантии того, что вы купили машину с чистым прошлым. Правду говорить здесь не принято, каждый продавец хочет побыстрее избавиться от своего товара. На так называемой «автомобильной ярмарке» в Каунасе продают до 5 тысяч подобных автомобилей в неделю.

Кто может дать гарантию, что это реанимированное чудовище не развалится уже здесь, в Молдове прямо на трассе, в потоке других машин?