Обремененный долгами, Swissair в октябре прошлого года обанкротился. Самые привлекательные куски компании купили два крупнейших швейцарских банка, UBS и Credit Suisse, которые создали на базе прежней новую авиакомпанию, очень похожую на старую.

Главной составной частью бывшего Swissair, доставшегося им от банкрота, явилась авиакомпания Crossair, которая занимается авиаперевозками внутри самой Швейцарии. Банки вложили в Crossair около 1,6 миллиарда долларов и получили, не без помощи со стороны правительства, контроль над службами авиационного транспорта страны. К Crossair перешли также две трети маршрутов бывшего Swissair.

На этой базе владельцы Crossair решили создать новую национальную авиалинию, на которую правительство страны и представители бизнеса возлагают большие надежды. Название для нового авиаперевозчика придумали простое - Swiss.

По замыслу владельцев, компании предстоит занять серьезную нишу в бизнесе международных элитных авиаперевозок. Рекламная кампания, сопровождающая начало работы новой авиалинии, подчеркивает такие подлинно швейцарские качества Swiss, как качество, стиль и надежность.

Впрочем, не всякий сможет найти существенную разницу между обанкротившейся Swissair и обновленной Swiss.

Swiss собирается обслуживать те же международные маршруты, используя парк самолетов, доставшийся новой компании в наследство от старой. Сообщается, что у Swiss амбициозные планы и компания заказывает новые самолеты.

Проблемы старые

Не все, однако, разделяют оптимизм создателей Swiss, и, несмотря на то, что компания получила новое название, начала вести свои счета с чистого листа и не обременена долгами, многие из прежних проблем остаются.

Евросоюз может наказать компанию за то, что та прибегает к помощи государства. Кредиторы Swissair Group не убеждены в том, что новая компания не должна отвечать по долгам старой и может пользоваться своим не слишком изменившимся логотипом.

С персоналом тоже могут возникнуть проблемы. Несмотря на то, что работники компании согласились на снижение зарплаты, компания еще не заключила трудовое соглашение с пилотами, известными своей неуступчивостью.

Европейские конкуренты тоже не дремлют, и могут сорвать планы новой компании превратить Цюрих в крупнейший региональный аэропорт.

В марте некоторые акционеры разорившейся Swissair Group подали на новую авиакомпанию в суд, утверждая, что она не имеет права пользоваться названием Swiss, которое они оценили в 400 миллионов долларов.

Компания Crossair вознамерилась переименовать всю новую группу компаний в Swiss Air Lines, но новое руководство стремится избежать неприятных напоминаний о судьбе старой группы, так что предпочитает дипломатично называть компанию "новой швейцарской национальной авиалинией".

Вопросы стиля

Кажется, главное оружие Swiss - это брэндинг. Новая-старая торговая марка продвигается с почти маникальной одержимостью деталями. Swiss, по всей видимости, сознательно не стал дистанцироваться от логотипа, имени и имиджа Swissair. Наоборот, новый авиаперевозчик почти в точности воссоздал прежний стиль.

В прошлом году для создания имиджа новой фирмы был нанят известный дизайнер Тайлер Брюль - создатель концепции журнала Wallpaper.

В своей статье, опубликованной в одной из швейцарских газет, Брюль заявил о том, что новая компания начнет продавать дорогие кругосветные путешествия, а в салонах самолетов будет установлена специальная подсветка, чтобы пассажиры выглядели сексуальнее.

Ближайшие месяцы покажут, есть ли на мировом рынке авиаперевозок состоятельных пассажиров место еще для одной компании.