На ремонт дорог в Молдове выделяется все больше финансовых средств за счет повышения местных налогов. При этом, власти так и не научились планировать и эффективно тратить эти деньги. Об этом говорится в докладе независимого аналитического центра Expert Grup.

По данным исследования, ресурсы Дорожного фонда распределяются без каких-либо оснований, скорее по политическим критериям, и не отражают публичного интереса. Директор программ Expert-Grup Дмитрий Будянский считает, что деятельность фонда не прозрачна, и от него лучше отказаться. Затраты на ремонт дорог могут быть включены в госбюджет, как это делается в других странах.

Эксперты заявляют, что закупки в рамках фонда осуществляются с нарушениями. Например, были случаи, когда стоимость контрактов повышалась на треть, а гарантийный срок работ, напротив, сокращался по сравнению с тем, что изначально предусматривался в тендере. Более того, часть средств Дорожного фонда и вовсе использовалась не по назначению.

«Ситуация в фонде не меняется в последние два года. Основная часть контрактов заключается с 9-11 компаниями. На эти договора приходится 80-90% от общей суммы финансирования», - отмечает консультант Expert Grup Сергей Мержан.

Замминистра транспорта Анатол Усатый признает недостатки в деятельности Дорожного фонда. Однако, он заверил, что ситуация изменится – для этого существуют конкретные стратегии по ремонту национальных дорог. С местными дорогами ситуация обстоит немного тяжелее, уточнил замминистра.

«Самая главная проблема – это выбор дорог, на ремонт которых выделяется финансирование. Часто если кому-то не нравится выделенная сумма или еще что-то, происходит вмешательство на политическом уровне. Все из-за того, что не существует прозрачной системы», - отметил Анатол Усатый.

В 2009 году бюджет Дорожного фонда составил 241 млн леев, а в 2014 году – уже 1,52 млрд леев. В последующие годы власти намеревались увеличить фонд до 4 млрд леев за счет повышенных местных сборов.