Молдавский изобретатель Николай Константинов хочет создать плазменный генератор тепла и открыть в Комрате мастерскую по сборке солнцемобилей. Журналист Андрей Гилан съездил на юг Молдовы, чтобы узнать подробности изготовления этого чуда техники.

СОЛНЕЧНЫЙ ВЕТЕР

Молдова полностью зависит от импорта энергоресурсов — природного газа, угля и нефтепродуктов. Особенно остро дефицит ощущается на юге страны, в Гагаузии. Здесь даже дрова привозные. Но для местных жителей платить по восемьсот леев за кубометр дров — непозволительная роскошь. Поэтому многие отапливают жилье как могут: в топку идут стебли подсолнуха, кукурузные початки, виноградная лоза и даже «тезек», как называют здесь овечий навоз.

 НИКОЛАЙ КОНСТАНТИНОВ, ИЗОБРЕТАТЕЛЬ. ФОТО: АНДРЕЙ ГИЛАН

Здесь, на юге республики, в Комрате живет изобретатель Николай Константинов. У него довольно амбициозные планы: хочет создать плазменный генератор тепла и открыть мастерскую по сборке солнцемобилей.

Он давно увлекается использованием альтернативных источников энергии. В 1973 году устроился электромонтером на комратскую индюшиную ферму. Ее построили в открытом поле. Ветра там гуляли такие, что буквально сбивали с ног. Почему бы не извлечь из этого пользу? — подумал изобретатель. Взял молоток и сварочный аппарат и принялся мастерить свои первые ветрогенераторы.

«Я изготавливал установки кустарным способом, они, конечно, генерировали электроэнергию, но ее хватало только для работы лампочки или радиоприемника. А мне хотелось большего!» — вспоминает Константинов.

Первые опыты завели в тупик: оказалось, что в Молдове нет условий для использования энергии ветра в промышленных масштабах. Согласно стандартам, ветроэнергетика рентабельна лишь в том случае, если среднегодовая скорость ветра достигает 6 м/с. Но в Молдове — всего два места, где дуют такие мощные ветра. Устойчивые потоки воздуха — в излучине Днестра возле Сорок, а также рядом с Кагулом. В целом же среднегодовая скорость ветра, по данным Академии наук Молдовы, составляет всего 3,5 м/с.

В 2002 году Николай Константинов заинтересовался энергией солнца. Проекты по использованию солнечной энергии рентабельны при двухстах солнечных днях в году, а на юге Молдовы солнца много (ясная погода — 230 дней в году). По словам изобретателя, он стал первым в стране обладателем солнечной фотовольтаической панели, которую привез из Москвы. Поначалу использовал оборудование во время лабораторных работ в комратском профтехучилище, а потом перешел к получению электричества.

НИКОЛАЙ КОНСТАНТИНОВ ДЕМОНСТРИРУЕТ ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ. ФОТО: АНДРЕЙ ГИЛАН

Попутно изобретатель принялся комбинировать технологии. Он получил патент на промышленный образец солнечно-ветровой станции. Установка состоит из двух синхронно работающих ветрогенераторов, а на крыльях устройств установлены солнечные панели. Такого рода ноу-хау вырабатывает энергию одновременно за счет солнца и ветра. «Не скажу, что это уникальная разработка. Подобные технологии в мире уже есть», — говорит Николай Константинов.

 ПОЛЕТ МЫСЛИ И ЭКОЛОГИЯ ДВИЖЕНИЯ

Несколько лет назад Николай Константинов увлекся новой идеей: решил создать первый в Молдове солнцемобиль. Обычно такими идеями занимаются солидные университеты или исследовательские центры, с миллионными бюджетами и сотнями специалистов. В Молдове с этим сложнее, и работу конструкторских бюро заменяет голый энтузиазм изобретателей.

НИКОЛАЙ КОНСТАНТИНОВ И ЕГО ВНУЧКА НА СОЛНЦЕМОБИЛЕ. ФОТО: АНДРЕЙ ГИЛАН

«Много лет я возглавлял ПТУ в Комрате. После выхода на пенсию продолжаю учить подростков работать с электричеством. Ну, а в свободное время мы занимаемся «зеленой энергией» и экологически чистыми двигателями», — рассказал Николай Константинов.

Многие учащиеся комратского колледжа неплохо владеют электродрелью и могут работать со сваркой. На счастье изобретателя, из трех сотен студентов — как минимум двое-трое всегда готовы к экспериментам. Так совместными усилиями и был сконструирован первый солнцемобиль.

 Принцип работы солнцемобилей довольно прост. Нужен электродвигатель на постоянном токе, который заряжается от солнечных батарей. Комратские изобретатели пошли по проторенной дороге: они сконструировали электроскутер с солнечной панелью. Работали около трех месяцев. Всего же, от идеи до испытания проектного образца, ушло около года. Необычный транспорт назвали «Stalker».

Первый опыт вдохновил разработчиков и они решились выпустить целую серию экологически чистых транспортных средств. Так появились солнцеэлектросамокат Lelek-2013, солнечный трицикл Furnica-2014 и трехколесный cолнцемобиль «Буджак-2015». Все машины работают от солнечных батарей.

Электротрицикл Giocel-2014 и вовсе представляет собой гибрид электромобиля и велосипеда. В этом транспортном средстве удалось совместить и мускульный привод, и независимый привод на электротяге.

ЭЛЕКТРОСАМОКАТ «ЛЕЛЕК-2014». (РУС. АИСТ). ЗАРЯЖАЕТСЯ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ОТ СОЛНЕЧНОЙ ЭНЕРГИИ.

 СОЛНЕЧНЫЙ МОЛОДЕЖНЫЙ ТРИЦИКЛ «FURNICA-2014» (РУС. МУРАВЕЙ*)

СОЛНЦЕМОБИЛЬ «КВАНТ-2014»

 УЧАСТИЕ НА ДНЕ ГОРОДА В КОМРАТЕ, В 2012 ГОДУ.

Одним из последних проектов стал новый солнечный трицикл, получивший название «Гелио-2015». Трехколесный электромобиль оснащен солнечными панелями 12 В — 150  Вт/12 В — 30 Вт, тремя аккумуляторами 12 В — 17 а.ч., суммарная мощность которых составляет 0,76 кВт. Также установлен мотор-редуктор на 36 В — 360 Вт.

Мощности «Гелио-2015» не хватает, чтобы преодолевать многокилометровые расстояния. Для этого нужна солнечная панель большой площади. Поэтому конструкция «солнцемобиля» представляет собой одноместный аппарат на велосипедных колесах, с небольшим грузовым отсеком, весом 40 килограммов. Такой транспорт вряд ли пригоден для повседневного использования. Но Николай Константинов уже не представляет себе жизни без электромобиля.

«Я живу в двух километрах от профтехучилища. На солнцемобиле добираюсь за пять минут, потом оставляю его под солнцем. Через час аккумуляторы уже заряжены. За последние полгода я ни разу не заряжал солнцемобиль от сети. Так что с хорошим аккумулятором и в солнечный день можно проехать до 80 километров», — рассказал он.

Солнцемобиль «Гелио-2015»  развивает скорость до 40 километров в час. Немного, но вполне достаточно для поездок по городу.

«Нам говорят: „Прибавьте скорости!“. Пока не получается: нет амортизаторов, и на высоких скоростях начинает ощутимо трясти. Но, надеюсь, разгонимся. Уже приспособили аварийное колесо скутера под переднее колесо солнцемобиля. И заднюю подвеску надо будет доработать», — поделился планами изобретатель.

Николай Константинов собирается открыть мастерскую по сборке и ремонту молдавских электромобилей. И даже готов к выступлениям на показательных соревнованиях: «В Австралии проводится самое масштабное в мире ралли машин, ездящих на солнечной энергии. Вот если бы меня туда отправили!» — мечтает он.

СОЛНЦЕМОБИЛИ

Константинов говорит, что солнцемобили — не главное. Они нужны лишь для привлечения внимания к возможностям получения энергии из альтернативных источников и как пример использования экологически чистых двигателей.

ГЛАВНЫЙ ГЕНЕРАТОР ИЗОБРЕТАТЕЛЯ

Помимо электромобилей, изобретатель пытается сконструировать принципиально новый генератор тепла. Он должен работать за счет плазменного сжигания жидких отходов сельского хозяйства. Даже моча, по словам изобретателя, — недооцененный источник энергии. Жидкие отходы жизнедеятельности содержат аммиак и углерод в виде сахаров, жиров и других веществ. За счет их сгорания можно получить тепловую энергию. Вопрос лишь в том, как все это сжигать?

Комратский изобретатель пропускает плазменную дугу через водный раствор спирта.  Спиртовая смесь, сгорая, выделяет тепло.

«Сварочная дуга — это плазма в воздухе. Три года я ломал голову над тем, как добиться того, чтобы непрерывно удерживать дугу в жидкости. И получилось! Потом я создал опытный образец, который можно использовать в быту. Чтобы он заработал, нужно подать напряжение, после чего в жидкости образуется вольтовая или плазменная дуга, и все органические остатки воспламеняются, — пояснил изобретатель. — За время экспериментов взорвалось все, что только можно! Последняя опытная установка чуть не снесла мне голову. Но я все равно продолжаю, и если удастся довести генераторную установку до ума, то буду считать, что не зря прожил жизнь».

Энергию, получаемую из альтернативных источников, принято считать бесплатной, но это  — заблуждение. Наоборот, такая энергия обходится куда дороже.

«Во время стажировки в Польше нам рассказали, что стоимость получения „чистой“ энергии на 16% выше традиционной. Тем не менее, Польша вкладывает колоссальные деньги в развитие новых технологий. В США, где я тоже проходил стажировку, размер субсидий на покупку солнечных батарей достигает 40%. Штаты смотрят в будущее. Как показывает мой опыт, чем больше потенциал страны, тем больше внимания уделяется возобновляемым источникам энергии», — говорит Николай Константинов.

В Молдове приобретение солнечных панелей государство не стимулирует. В республике действуют лишь отдельные программы в области энергоэффективности и энергосбережения. Также принят Закон о возобновляемой энергии, который обязывает энергораспределительные компании закупать у производителей «чистую» электроэнергию. Но схема закупок, по словам изобретателя, слишком мутная.

ДОСЬЕ

Николай Константинов окончил Измаильский техникум механизации и электрификации сельского хозяйства, Украинскую госакадемию связи в Одессе. С 2007 года по 2015-й руководил Комратским профтехучилищем. После выхода на пенсию продолжает там читать лекции.