Так, диспетчеры с трудом различают цифры 0, 6, 8 и 9 и буквы F и P. Из-за этого один самолет, изначально направлявшийся в Глазго (обозначение EGPF) чуть не был отправлен в Кардифф (обозначение EGFF). Другой диспетчер перепутал обозначение FL360 (36 000 футов) и FL300 (30 000 футов) и чуть не сообщил пилоту, что тот находится на 6 000 футов ниже, чем на самом деле.

Национальная служба авиаперевозок (National Air Traffic Services, Nats), которая изначально отрицала информацию о том, что такие проблемы существуют, в конце концов признала, что с этим надо что-то делать и сообщила, то начались испытания новых, улучшенных экранов. Представитель Nats не смог сказать, когда эти испытания будут закончены и новые мониторы наконец поступят диспетчерам.

Ранее диспетчеры уже обращались со своими проблемами в Администрацию гражданской авиации (Civil Aviation Authority, CAA), однако та отказалась принимать какие-либо меры, заявив, что компьютерные системы, используемые в аэропорту "Суонвик", прошли сертификацию и являются абсолютно безопасными и надежными