Думитру БАРБАЛАТ

Глава представительства ЕС в Кишинёве Пиркка Тапиола встретился с руководством министерства транспорта и дорожной инфраструктуры и призвал ускорить выполнение контрактов в сфере ремонта дорожной инфраструктуры. В ходе дискуссии был сделан обзор проектов, осуществляемых при финансовой поддержке Евросоюза. В целом власти о дорогах у нас говорят гораздо чаще и охотнее, чем, скажем, о больницах и школах. Создается впечатление, что мы только и делаем, что ремонтируем дорожное покрытие. Сколько же на самом деле в стране дорог и какие деньги тратит на них бюджет? 

Сеть автомобильных дорог общего пользования Республики Молдова составляет 10 544 км, в том числе 3 677 км национальных дорог и 6 867 км – местных. В ведении министерства транспорта и дорожной инфраструктуры – 9 344 км автомобильных дорог, из которых 102  национальные дороги протяженностью 3 336 км и 832 местные дороги протяженностью 6 008 км. Остальные 72 автомобильные дороги общей протяженностью 1200 км находятся в управлении местной публичной администрации левобережья Днестра.

Согласно последним данным, 92,5 процента национальных автомобильных дорог и 46,1 процента местных автомобильных дорог имеют покрытие капитального и переходного типов (асфальтобетон, цементобетон, битумные смеси, выполненные путем смешения). Их доля составляет 62,7 процента от общей сети протяженностью 9.344 км.

Плотность сети автомобильных дорог составляет 314 км на 1000 км2 и 2,6 км на 1000 жителей, что, по оценкам профильного министерства, считается достаточным для такой развивающейся страны, как наша.

Постановление правительства от 2000 года официально установило, что у нас 73 национальные дороги и 913 местных. Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры предлагает пересмотреть эти перечни и утвердить существование 102 национальных дорог, в том числе шести - экспресс, 13 республиканских, 43 районных. А также утвердить перечень из 832 местных дорог с распределением по районам и 72 дорог за Днестром, так как официально дороги все еще закреплены за бывшими уездами.

Наибольшее количество местных дорог в районах: Унгень - 41, Сороки -  39, Хынчешть  32, Кахул  32, Фэлешть  31, Сынджерей  31, Орхей  30. Меньше всего местных дорог в районе Басарабяска - 3. 

Таким образом, количество зарегистрированных национальных дорог вырастет с 73 до 102, а количество местных - уменьшится с 913 до 832.

Нельзя не сказать и о дорожном фонде. В 2011 году он составлял 780 миллионов лей, в текущем году - уже 1,65 миллиарда. Только за последние семь лет из бюджета на содержание дорожной инфраструктуры были выделены 7,55 миллиарда лей. До 2022 года, согласно стратегии транспорта и логистики, намечено выделить еще 14 миллиардов.

Кроме денег дорожного фонда, ежегодно на инфраструктуру дорог выделяются еще и внешние инвестиции, которые также вполне солидны. В 2013 году - 950 миллионов лей, в 2014-м - 2,49 миллиарда, в 2015-м - 3,1 миллиарда, в текущем году - еще 3 миллиарда лей.

Тратя такие деньги, чиновники ежегодно отчитываются о ремонте всего лишь около 10 процентов национальных дорог и около 6 процентов местных. Несложно посчитать, сколько в среднем тратится (списывается) на ремонт одного километра. В текущем году – 5,2 миллиона лей, в прошлом году – 6,2 миллиона, а  на 2022 год запланировано всего 4 миллиона лей. Каким образом удастся сократить расходы на содержание и ремонт дорог при постоянном росте цен и девальвации лея?  

Остается отметить, что, несмотря на трату таких колоссальных денег, водители редко довольны нашими дорогами.