Молдавская "железка" на сегодня, по оценке рейтинга ее деятельности European Market Research Center, признана лучшей в Европе по грузоперевозкам. По результатам мониторинга путей сообщения 18-ти стран Восточной и Южной Европы брюссельское жюри наибольшее количество очков присудило именно МЖД. Так высоко имидж отечественной дороги "взлетел" потому, что транзитные грузы по Молдове идут ныне со стопроцентной сохранностью.

Сеть республики насчитывает 1120 км по протяженности, развернутая длина пути составляет 2100 км. Основные фонды оцениваются в 2 миллиарда леев. Средняя зарплата 850 леев, получки выплачиваются вовремя. Трудится на дороге коллектив в 13,5 тысяч человек. Кстати, 50-60 миллионов леев убытков от пассажирских перевозок на отечественной колее покрывается именно за счет грузовых. Итак, супердостижение молдавской железной дороги касается товарняка. А как обстоит дело с "живым грузом"? То бишь с перевозкой пассажиров? Вопрос не праздный, ибо лето входит в пиковую свою, "курортную" фазу. Люди потянулись на юга, а значит, появились очереди у билетных касс. О насущной злобе дня этой - интервью с начальником железной дороги Молдовы Мироном Гагаузом.

- Мирон Ульянович, с какой степенью готовности ваше предприятие подошло к массовому отбытию соотечественников в теплые края?

- Буквально вчера Дирекция по обслуживанию пассажирских перевозок доложила: все составы к сезону подготовлены. Мы объединили вагонное депо с дирекцией по обслуживанию, тем самым устранена прежняя рассогласованность их действий. Надеемся, что летняя кампания по пассажироперевозкам будет проведена на должном уровне - с учетом экономической ситуации в стране, конечно.

Наши билеты защищены - они сделаны из спецбумаги, привезенной из-за границы. Сегодня идет стопроцентная нагрузка по всем поездам - и московским, и ленинградским, и симферопольским. Всего летом по указанным направлениям и обратно будут бегать 240 вагонов до 20-22 на каждый состав. Никуда не денешься - в июле-августе билетов на всех может не хватить.

Мы не можем предложить сервис, которым располагает, скажем, авиация. Зато наш транспорт надежнее и дешевле. Да, самый молодой вагон на МЖД нынче - 12-летний. Но в той же Англии эксплуатируются вагоны весьма почтенного возраста - многим до 30 лет. Показательно отношение, однако, британцев к имуществу железной дороги. Когда сравнивают уровень обслуживания наш и "их", мне становится досадно. Это же параллельные миры. Там почти не встречаются ныне спальные вагоны - поезда мчатся на большие расстояния со скоростью 300 км в час. А наш "кормилец" - 650 рейс "Кишинев-Окница" ползет 12 часов, останавливаясь возле каждого столба и ссаживая бабушек с корзинками. Я ехал в английском поезде и невольно сравнивал: пустить бы такой фешенебельный состав от молдавской столицы до Унген, так к Сипотенам в вагонах ничего не осталось бы. Каждый пассажир, выходя, кресло б с собой прихватил. Уровень воспитания подымется только с улучшением экономического состояния Молдовы. Людям надо выезжать за границу, чтобы учиться культуре поведения.

- Попеняли на пользователей услугами МЖД, теперь, для баланса, давайте покритикуем, скажем, хамоватых проводников, страшненькое белье, выдаваемое ими или отсутствие чая по требованию.

- Подвижной пассажирский состав готовился к лету по трем позициям. Техническая часть (колесные пары, автотормозные устройства и прочее) приняты руководством на "отлично". Технология соблюдается жестко, ибо на первом же контрольном пункте в той же Украине неисправность обнаружится, и поезд остановят. Это не самолет, который в воздухе никто не проверяет.

Следующая часть - экипажная. К сезону покрашены все салоны. Сейчас полностью обновляем все постельное белье - это 6 тысяч новых комплектов одеял, подушек и матрацев. Открыли прачечную, заказали дополнительно две гладильные машины, чтобы простыни были не серыми и не сырыми.

Проводники активно участвовали в ремонте вагонов - они не посторонние лица, должны следить за происходящим в своем хозяйстве и отвечать за "акты вандализма" несознательных граждан по отношение к поездному имуществу.

- Узаконены ли взаимоотношения между дорогой и клиентами в каких-то документах?

- С поправкой на время и рыночную систему они четко расписаны в нашем новом Уставе, долго вызревавшем и наконец попавшем на утверждение в высшие инстанции.