Неужели действительно не помните? В конце февраля 2002 года мы с присущим скепсисом и умеренным оптимизмом предупредили "что-то будет", после чего стали регулярно просматривать сайт CityHawk & TurboHawk, ожидая неминуемого "апдейта".

Пока не забыли: вот здесь ещё в сентябре 2001 года Йоли пообещал полёты опытного образца CityHawk’а наяву к июню 2002 года. А это, на всякий случай не абы какое издание, а самый, что ни на есть "Aviation Today". И сказал Йоли, что готово у него всё к полёту аж на 75%. Вторая половина года, как известно, начинается с августа, причём дождались мы следующих новостей.

Во-первых, оговоримся, остудив особо пылких – нет, не взлетели. Но зато, как сказано тут, к первому полёту ну прямо-таки всё готово.

По тексту приблизительно так: "С декабря мы были очень заняты работой, создавая идеал, удовлетворяющий всем требованиям, чтобы двигаться вперёд. В настоящее время мы ведём переговоры о стратегическом партнёрстве с главным игроком на глобальном рынке авиации, чтобы обеспечил он нам финансирование на первом этапе. Мы чрезвычайно довольны прогрессом на всех фронтах". Успехов!

Но и это, как говорится, не главное. Почти дословно цитируем: "Главная новость в том, что CityHawk покинул гнездо! Как вы, наверное, помните из прошлой истории, машина была построена в закрытом помещении без выхода наружу.

Эта деталь заставила вскинуть брови редактора журнала Business 2.0 Стейси Пирмана (Stacey Perman), который написал в июньском номере: "Рафи Йоли говорит, что его CityHawk изменит нашу жизнь. Возможно, если он сможет выбраться из его гостиной".

Короче говоря, вытащили израильские инженеры свой CityHawk из гостиной, о чём сообщают не без гордости. Уймитесь, господин Пирман: "Доктор Йоли пообещал найти решение. Он и его команда разработали и построили специальный скат, по которому благополучно свезли CityHawk на землю.

Теперь транспортное средство передано недавно построенному испытательному центру, где вскоре оно поднимется в воздух. Вначале пройдут испытания двигателей, потом полёт на привязи и вперёд. Предполагаемые сроки - от 3 до 4 месяцев".

Это были, если вдруг кто не понял, цитаты из июльского пресс-релиза, но на нём, как ни странно, новости об израильских летающих машинах не заканчиваются.

Например, Йоли переименовал свою компанию: то, что раньше называлось Romeo Yankee Ltd, теперь зовётся по-взрослому Urban Aeronautics. Сокращённо – UrbanAero. И ещё. На сайте в правом нижнем углу появилось изображение жёлтой причуды, именуемой в дальнейшем CityHawk II.

За что можно осторожно так похвалить этот CityHawk II, так это за жёлтизну – уж очень салатный у него предшественник, нельзя же так. Конечно же, подзакруглились детали по-модному, да и всё, пожалуй. Йоли сотоварищи изначально твёрдо решили техническими подробностями народ не утомлять. А может - не расстраивать.

И напоследок вернёмся к ехидствующему Стейси Пирману из Business 2.0. Чтобы не скучать, данный редактор затеял опрос читателей на тему "Выберется ли изобретение Рафии Йоли из его гостиной". На свой подковыристый впрос Пирман получит 3 (три) отзыва.

Первый приблизительно такой: "Чего вы от нас хотите? В статье нет никаких технических подробностей, нет даже картинки, чтобы мы поняли, на что это похоже". Второй: "Я считаю, что взлетит. Без сомнения. К сожалению, вряд ли такие машины появятся в продаже скоро и по разумным ценам. Но было бы неплохо, если б авторы подумали об альтернативных источниках энергии".

И, наконец, последний отзыв номер три: "Почему нет? Я не вижу причин, почему бы этого не могло произойти!! Конечно, может потребоваться большее количество времени, чем намечено, но это может, это должно, и это будет летать".

Судя по всему, Business 2.0 читают как минимум двое неисправимых оптимистов. О читателях "Мембраны" такого, пожалуй, и не скажешь – вот, что пишут они: "Всё оптимальное уже изобретено, надо только совершенствовать, а не придумывать летающие унитазы на воздушной подушке", "Не думаю, что испытания этих хоуков завершатся успешно - ещё погибнет кто-нибудь", "Да точно - бабки отмывают" и так далее.

Кстати, интересную мысль высказал наш читатель Малик: "Полететь, может быть и полетит. Но летать и ездить будет хуже вертолёта и автомобиля соответственно". Интересную, потому как учёный из исследовательского центра NASA в Лэнгли (NASA's Langley Research Center) Деннис Бушнэлл (Dennis Bushnell) поставил в интервью всё тому же Стейси Пирману именно такой диагноз.