"ДМ" пытается использовать комбинированную технологию, где тепловой водородный привод будет сочетаться с дополнительным электронным проводом. Подобные транспортные средства могут стать реальностью в ближайшие 10 лет.

Концептуальный образец должен быть показан в будущем месяца на Парижском автосалоне. Это первый движущийся автомобиль, сочетающий две столь различные технологии.

То, что заставляет автомобиль передвигаться, останавливаться и поворачивать, содержится в шасси 11-дюймовой толщины, напоминающем скейтбод. Система управления находится в чрезвычайно простом для пользования приборе, именуемом "X-двигатель".

Кроме того, водитель будет иметь возможность самостоятельно выбирать, где ему сидеть – справа или слева. Тормозить и включать зажигание он также сможет той рукой, какой ему удобнее, в зависимости от того, правша он или левша.

Мягким нажатием на рычаг можно будет увеличивать скорость, а тормозить, прижимая определенную кнопку на том же рычаге, который будет иметь возможность свободно передвигаться вверх и вниз по рулевой колонке, создавая водителю дополнительное удобство.

Поскольку впереди не будет приборной панели, педалей и двигателя, всю переднюю часть автомобиля займет прозрачное стекло, давая водителю превосходный обзор дороги. 94-киловатный электромотор, установленный позади "шасси" будет приводить в действие передние колеса.

Эта концептуальная новинка – труд директора программы, выпускника Кембриджского университета Криса Боррони-Берда.