Подобная стратегия коренным образом отличает Cadillac от компании BMW, входящей в состав концерна DaimlerChrysler, которая наоборот стремится стать "ближе к народу".

На официальной церемонии празднования столетия со дня рождения Cadillac Марк ЛяНёв (Mark LaNeve), генеральный директор компании, перед тем, как начать резать "именинный пирог" заявил, что в ближайшие цели Cadillac входит продвижение на рынке в сторону более дорогих автомобилей. Mercedes, напротив, в прошлом году объявил, что будет продавать купе C-Class за 20.000 долларов, а с 2005 года BMW запускает в производство свою самую дешевую модель 1-й серии.

В ответ на это Cadillac вовсе не намерен снижать цену на свои автомобили до 20.000 за автомобиль. Cadillac просто наспросто уйдет в более "роскошный" сектор рынка. За первые семь месяцев 2002 года объемы продаж Cadillac в штатах выросли на 13,3 процента по сравнению с прошлогодними результатами и составили 106.758 автомобилей. Своим успехом Cadillac обязан популярности седана CTS, который является провозвестником нового подхода Cadillac к дизайну.

И все же Cadillac пока далеко до Mercedes, BMW и Lexus. Около пятидесяти дет подряд Cadillac лидировал на американском рынке роскошных автомобилей, но в 1998 начал постепенно сдавать свои позиции. В настоящее время компания делает все, чтобы вернуть себе былое величие.