Посредническую роль в начавшихся в четверг переговорах взяли на себя представители федеральных властей. Тем не менее, пока соглашения выработать не удалось.

Локаут 29 портов продолжается уже пять дней; его причина - недовольство рабочих уровнем зарплаты, пенсий и скоростью внедрения новых технологий. Более 10 тысяч докеров не имеют контрактов с 1 июля, когда у них истекли старые. Тем временем азиатским автомобильным компаниям приходится воздухом доставлять комплектующие в США, что неизбежно сказывается на стоимости их продукции. Представители этих фирм уже говорят, что могут прибегнуть к процедуре временных увольнений и приостановить работу своих американских предприятий.

Переброска по воздуху

Компания Honda начала авиаперевозку комплектующих в четверг. Об этом представитель фирмы заявил информационному агентству Блумберг.

Руководство Toyota рассматривает возможность последовать примеру конкурента на следующей неделе, а в четверг отправило в вынужденные отпуска по меньшей мере 40 сотрудников центра технического обслуживания в Калифорнии. Кроме того, могут быть снижены объемы производства пикапов и джипов на заводе Toyota в штате Индиана.

Перевозка запчастей и комплектующих по воздуху - "удовольствие дорогое, но мы полагаем, что это единственная возможность поддерживать работу других предприятий", - говорит Джим Уайзман, вице-президент североамериканского отделения Toyota и добавляет, что портовый диспут "обходится в миллионы долларов".

А его коллега Джерри Спан из компании Nissan утверждает: "Нам придется приостановить производство на наших заводах уже на следующей неделе, если спор не прекратится".

Две стороны медали

Порты западного побережья США играют важнейшую роль в экономических связях Америки со странами Азиатско-Тихоокеанского региона, многие из которых только что пережили мощные экономические потрясения.

Эксперты предупреждают: если локаут продолжится еще более трех недель, он может ввергнуть азиатские экономики обратно в рецессию.

С другой стороны, этот же локаут позволил ожить азиатским авиакомпаниям, позволив их руководству с большим оптимизмом смотреть в будущее. Тайваньский перевозчик China Airlines и корейский Asiana уже увеличили количество грузовых рейсов в Лос-Анджелес, а представитель Korean Air заявил, что грузовые самолеты его компании забиты до отказа.