На тихоокеанском побережье США резко обострился разразившийся неделю назад трудовой конфликт, который парализовал 29 грузовых портов от Сиэтла до Сан-Диего. Его причиной стали планы модернизации тихоокеанских портов США.

В ночь на понедельник безрезультатно закончились четырёхдневные переговоры между работодателями и профсоюзом портовых рабочих, так что важнейшие ворота для азиатского экспорта в США остаются закрытыми на неопределённый срок.

Тем временем число судов, ждущих разгрузки у американских берегов, перевалило за 200, а калифорнийскому заводу японской автомобилестроительной компании Toyota Motor даже пришлось остановить конвейеры, потому что из Японии не поступили необходимые комплектующие части.

Причиной трудового конфликта стали планы модернизации тихоокеанских портов США. Речь идёт, в частности, о внедрении новых компьютеризированных систем загрузки и разгрузки судов. Профсоюзы опасаются в этой связи массовых увольнений. Неделю назад работодатели обвинили профсоюзы в проведении так называемой "итальянской забастовки" и объявили локаут, то есть закрыли порты и отправили домой всех своих рабочих. По подсчётам специалистов, каждый день блокады наносит экономике США ущерб в размере одного миллиарда долларов.

На этой неделе продолжение конфликта может привести к тому, что потери составят уже два миллиарда в день. После срыва переговоров всё более вероятным становится вмешательство самого президента страны. По американским законам, глава государства имеет право прекращать трудовой конфликт, если он представляет угрозу общенациональным интересам. В последний раз данным законом воспользовался в 1978 году президент Картер, положивший конец забастовке шахтёров.

Наибольшую выгоду из конфликта вокруг тихоокеанских портов США извлекли авиакомпании: объёмы грузовых авиаперевозок между Азией и Америкой в прошедшие дни резко возросли.