Топливная батарея работает на водороде, вырабатывая электроэнергию в результате его реакции с кислородом, растворенным в воздухе. Выхлопом такого авто является обыкновенный водяной пар - т.е. вероятность ущерба окружающей среде сведена к абсолютному нулю. В FCX сжатый под давлением 350 атм. водород содержится в 156-литровом баке. Машина с запасом хода 355 км развивает скорость до 150 км в час.

Стоимость новинки не раскрывается, но, по сведениям японской печати, колеблется в пределах $100-150 тыс. Такой автомобиль, естественно, нуждается в специальной заправочной станции, которая будет сооружена в Лос-Анжелесе силами местных компаний.

Конкуренцию "Хонде" на зарождающемся водородном авторынке обещает составить "Тойота мотор", которая тоже в этом году планирует начать продажу новых безупречных для экологии легковых машин не только в США, но и в самой Японии. Пионером же в практической эксплуатации топливных батарей выступил германо-американский концерн "Даймлер-Крайслер", не так дано установивший их в крупногабаритных автобусах.