В интервью правительственной газете "Независимая Молдова" он сказал, что со стороны Германии уже есть назначенный перевозчик - Lufthansa. В виду отсутствия интереса к рынку Молдовы она использует свои коммерческие права назначенного перевозчика совместно с компанией Austrian airlines.

Тимчук говорит, что "в соответствии с условиями межправительственного соглашения, второй перевозчик может назначаться с согласия обеих сторон только при возникновении в этом необходимости".

По его словам, такой необходимостью могут быть "перегруженные рейсы" или "продажа билетов на две-три недели вперед".

Тимчук сообщил, что в настоящее время рейс Кишинев - Франкфурт-на-Майне загружен на 40-50%.

Руководитель Air Moldova сказал, что, согласно соглашению между Молдовой и Германией, любая немецкая компания, желающая выполнять более двух чартерных рейсов в месяц, должна согласовывать их с назначенным на данном маршруте молдавским перевозчиком.

Именно по этой причине Cirrus Аirlines разрешили осуществить в декабре 2002 г. лишь два чартерных рейса.

Дорин Тимчук говорит, что за последние три месяца госкомпания Air Moldova на 20% увеличила пассажиропоток по сравнению с аналогичным периодом 2001 г.

Справка "ИНФОТАГ": В ответ на запрет дочерней компании Lufthansa - Cirrus Аirlines - выполнять рейс Франкфурт-на-Майне - Кишинев немецкая сторона запретила в 2003 г. полеты молдавской государственной компании Air Moldova на Франкфурт.

С 1992 по 1995 гг. авиаперевозчиком на данном маршруте была компания Air Moldova. С 1995 г. до середины 2002 г. права перевозчика получила Air Moldova International.

Unistar Ventures GmbH - дочерняя фирма Dresdner Bank - выкупила в мае 2000 г. 49% доли Air Moldova за 60 млн. леев. После покупки Air Moldova реорганизовалась в совместное предприятие. Ее учредительные документы были признаны недействительными решением Высшей Судебной Палаты (ВСП) от 18 сентября 2002 г. и компания возвращена в собственность государства.