Новый сезон "Формулы-1" традиционно начинается не с первых тестов или с первой презентации. Новый чемпионат в королевских автогонках стартует вместе с новой машиной команды-чемпиона. В этом сезоне - это "Феррари F2003-GA".

В Маранелло разработкой новой машины занялись еще в середине прошлого сезона. Пока их соперники работали над улучшением болидов 2002 года, итальянские инженеры "лепили" аэродинамику будущего "гарцующего жеребца". На последних этапах минувшего сезона гоночная свита Михаэля Шумахера и Рубенса Баррикелло значительно поредела: технические инженеры не выезжали на Гран-При, уединившись в тихих кабинетах, они творили машину будущего, которую мир впервые увидел 7 февраля.

Новый алый болид, на первый взгляд, трудно назвать революционным. Аэродинамические изменения заметны лишь в области воздухозаборников и задней части машины: боковые обтекатели, расположение радиатора и детали задней подвески полностью новые. Это позволило улучшить аэродинамические характеристики и эффективность системы охлаждения. На стадии тестирования находится еще несколько аэродинамических новинок: переднее антикрыло, тормозные каналы и обновленные элементы задней подвески.

Новая трансмиссия короче, уже и легче, а система выбора передач усовершенствована так, что время переключения передачи стало еще меньше. В этом компоненте конструкторского искусства "Феррари" третий год удерживает пальму первенства.

Досталось и подвеске. Новая передняя и задняя подвеска лучше учитывает характеристики шин "Бриджстоун", а также новой системы амортизации. Новое усиление рулевого управления тесно интегрировано с электроникой системы "Марелли Степ10", тестировавшейся последние 6 месяцев на "F2002". Конечно, не забыли и о двигателе. "052" достойный преемник "051", только количество оборотов увеличено на 200 об/мин, а мощность, по слухам, на 10-15 л.с. Ниже стал центр тяжести и еще плотнее интеграция с коробкой передач.

Новый болид выглядит внушительно, но на старт ГП выйдет только в Сан-Марино. Причина та же, что и год назад: "Феррари" не хочет рисковать в первых гонках сезона и делает ставку на потрясающую надежность прошлогодней "F2002".

Вот только хватит ли "Феррари" одного технического превосходства, чтобы взять пятый кубок конструкторов подряд? На этот вопрос на презентации ответил Лука ди Монтеземоло: "Нам кажется, что этот сезон будет самым важным для нас. Прошлогодние результаты подводят к мысли, что же ещё можно сделать с машиной, которая выиграла 15 из 17 гонок. Дух новой машины - и есть самое важное улучшение в ней. Именно наш дух, мужество и жажда борьбы, полученные с ДНК, являются решающими факторами в предстоящей чемпионате. И наша цель - пятый кубок конструкторов и чемпионат среди пилотов".

Судя по презентации, в Маранелло не сомневаются, что "F2003-GA" станет эпохальным творением "Феррари", именно поэтому в названии машины появились буквы "GA" - в честь скончавшегося недавно Джанни Аньелли. "Когда была создана новая дорожная машина "Энцо Феррари", самая новаторская наша машина, я счёл должным назвать её в честь основателя компании. Теперь же, с большими чувствами и признательностью со стороны всей "Феррари", мы хотим посвятить новый болид "Ф-1" тому, которого нам очень не хватает, и лично мне очень сильно. Джанни "Адвокато" Аньелли. Основателю "ФИАТ", - сказал президент "Феррари".