Если вы никак не можете понять, почему ФИА так агрессивно выступает против доминирования Михаэля Шумахера, то посмотрите статистику Гран-При Испании: по всем девяти показателям результативности выступлений на первой позиции пятикратный чемпион мира. Как будто и нет еще 80 гонщиков, набиравших призовые очки на "Большом Призе Испании".

Но так было не всегда: из 11 стартов Михаэль выиграл лишь 4. И это не удивительно, ведь Испания - это своеобразный тест на связку "лучшая резина" - "самый быстрый болид", и победы Михаэля пришлись именно на сезоны, когда в его распоряжении была самая быстрая в пелетоне машина. К исключениям следует отнести год 1996 - его первую победу в составе "Феррари". В том сезоне, после первых неудачных этапов, когда алому болиду не хватало и скорости и надежности, в пасмурную и дождливую погоду Шумахер дал бой Деймону Хиллу, стартовавшему с поула и впервые поднялся на верхнюю ступеньку подиума в красном комбинезоне.

В 2003 году ему предстоит совершить подобное чудо еще раз. Резина "Бриджстоун" в нынешнем сезоне по некоторым показателям значительно уступает "Мишлен", что было убедительно доказано в Малайзии. Если в Барселоне в воскресенье будет жаркая погода, то японские шинники могут потерпеть очередное обидное поражение.

Единственная надежда итальянцев новая "F2003-GA", которая впервые выйдет на трек в этот уик-энд. На зимних тестах она блестяще продемонстрировала себя в Испании, установив рекорд круга. Но вопрос надежности, несмотря на три безупречные симуляции гонки на прошлой неделе, остается открытым. Что ни говорите, а первый старт - всегда первый.

И тут может взять верх "Макларен" с извечной фразой Рона Денниса "Чтобы победить, надо вначале финишировать". Их модификация прошлогоднего шасси пока уверенно привозит "серебряным стрелам" подиум за подиумом и не удивительно, что "MP4-18" еще даже не показана пилотам: в ней нет необходимости.видеофрагмент Что "лучшее - враг хорошего", наглядно видно на примере "Уильямс". Новый болид бело-синих не может похвастаться особой скоростью и не только не стал конкурентом "Феррари", но даже пропустил вперед "Макларен". Фрэнку Уильямсу остается только уповать на будущие улучшения: "Надеюсь, что по ходу сезона будут значительные улучшения. Во второй половине сезона, думаю, мы сможем дать бой нашим конкурентам. Изменения в аэродинамике, предпринятые к Гран-При Сан-Марино, в немалой степени помогли Ральфу стартовать из первого ряда".

Но пока одни начинают свою карьеру - другие ее заканчивают. Предстоящий Гран-При может стать прощальным для Антонио Пиццони. Руководство "Ягуар" недовольно бесцветным выступлением бразильского гонщика и, в случае провала испанского этапа, готово заменить его на Алекса Вурца. Австриец сейчас исполняет роль тест-пилота в "Макларен" и Рон Деннис запросил за его "аренду" на 11 Гран-При ощутимую сумму - 1.7 млн.долларов. Стоит ли "парень в разноцветных ботинках" этих денег в "Форд" должны решить уже на следующей неделе.

А в том, что такой шанс у пилота бывает один раз в жизни, бывший гонщик "Формулы-1", а ныне спортивный директор "БМВ-Моторспорт" Герхард Бергер не сомневается: "У Алекса не должно быть никаких сомнений. Такой шанс просто необходимо использовать. Вопрос заключается в другом: действительно ли это его место, или он опять призван временно?" Чтобы узнать это надо немного подождать.