Прошлый сезон прошел под знаком абсолютного доминирования немецкого гонщика, который стал чемпионом мира досрочно. Гонки стали предсказуемыми, рейтинг зрительского интереса упал. Тогда было решено разработать новый свод правил, чтобы прекратить доминирование "Феррари" над другими командами.

В начале нынешнего сезона показалось, что это работает. Шумахер не набирал очки, в лидеры вырвались гонщики "Макларена" Райкконен и Култхард. Перелом случился на Гран-При Сан-Марино. Тогда немец одержал свою первую победу, а на последнем Гран-При Испании снова поднялся на первую ступень подиума. Сейчас Михаэль отстает от лидера чемпионата Райкконена всего на 4 очка. Кроме того, в Барселоне был представлен новый болид "Феррари", который сразу принес команде победу.

Пока неизвестно, были ли последние этапы Формулы-1 случайностью, или дальнейшие гонки снова пройдут под знаком "Феррари". А вот сколько Михаэль будет оставаться пилотом команды, большой вопрос.

Контракт Шумахера заканчивается в 2004 году, и пока стороны не торопятся продлевать его. Дело в том, что "Феррари" соглашается продолжить контракт с существенным уменьшением зарплаты гонщика. Это связано с тяжелым финансовым положением компании "Фиат". Михаэль, естественно, не хочет соглашаться с этим.

Тогда руководителями "Феррари" был придуман компромис. Скудерия может предложить своему лучшему гонщику помимо гонорара пакет акций компании. Если стороны придут к соглашению, Михаэль станет совладельцем команды, за которую сам выступает.