Статья проиллюстрирована большим количеством редких и интересных фотографий.

Как отмечает автор статьи, в первые годы своего существования Израиль был подвергнут жесткому бойкоту со стороны арабских стран, отказывавшихся приобретать товары и услуги не только у израильских фирм, но и у компаний и стран, торговавших с Израилем (в особенности поставлявших ему военное снаряжение). Большинство иностранных государств, встав пред этой дилеммой, выбирали арабские рынки – как более выгодные и перспективные, а те, кто продолжал вести торговлю с Израилем, могли разорвать торговые связи в любое время.

ПУ противоракет "Хец" производства "Нецер Серени" из Ашдода, изготовляющей также автоприцепы и кузова (в том числе специальные) для грузовиков и пикапов

Таким образом, в Израиле возникла необходимость производить как можно больше товаров и изделий (прежде всего военного назначения) на месте, снизив импорт до минимума, создавая и развивая целые отрасли. Не стало исключением и производство автомобилей. Это производство с самого начала не могло быть полным: в Израиле отсутствовало изготовление комплектующих, и предполагавшиеся масштабы выпуска не оправдывали их создания.

Поэтому производство в Израиле ставило целью лишь минимизировать использование импортных деталей и узлов. Начавшись с простой сборки автомобилей различных фирм из готовых деталей, израильская автомобильная промышленность постепенно перешла на изготовление электросистем, кузовов и шасси, а затем и создание собственных оригинальных конструкций.

Параллельно развивалось производство некоторых комплектующих, например, шин. В итоге, на многих израильских машинах позднего периода импортными являются только двигатели и некоторые другие важные узлы.

Сегодня Израиль не производит собственных автомобилей гражданского назначения. Наибольшей популярностью в стране пользуются автомобили производства Японии, Южной Кореи, Германии, Италии и Франции.

На фото вверху: Модель 1961 года - пикап "Сусита" (по названию горы в районе восточного побережья озера Кинерет; на арамейском это слово означает "Конь"; другие названия машин - "Кармель", "Гильбоа" - также горы в Израиле), она имела шасси местного производства и также поставлялась в основном в армию.