Впервые за последние полвека Южная Корея и КНДР проложили железные дороги через разделяющую их демилитаризованную зону /ДМЗ/. Церемонии стыка путей состоялись в субботу в западной и восточной частях ДМЗ, однако это пока не означает начала свободного транспортного сообщения между двумя корейскими государствами.

Речь пока идет о возможности транспортировки грузов из Южной Кореи в Европу через выход по территории КНДР на Транссибирскую железнодорожную магистраль. Однако соединенные между Югом и Севером железные дороги в будущем смогут использоваться и для пассажирских перевозок.

По сообщениям из Сеула, представитель южнокорейского правительства заявил на церемонии стыка рельсов на западном участке буферной зоны, что устранение заграждений и мин хотя бы в двух коридорах ДМЗ "позволило соединить национальные узы" корейцев на Юге и Севере и стало "результатом их совместных усилий по достижению примирения, сотрудничества и мира".

Как передало сеульское агентство Ренхап, на восточном участке ДМЗ официальные участники церемонии от КНДР также высоко оценили это событие. Они подчеркнули, что объдиненные железные дороги "открывают историю для совместного процветания" Севера и Юга.

Вместе с тем, пока еще не все сделано для того, чтобы между двумя корейскими государствами могли быть пущены поезда. Дело в том, что хотя рельсы состыкованы в ДМЗ, на некоторых участках за ее пределами работы по прокладке путей еще не завершены.

Так, по данным южнокорейской печати, рельсы нужно проложить на 13-километровом участке от буферной зоны до северокорейского города Кэсон, откуда начинается железнодорожное собщение КНДР. Вместе с этим, на востоке, также за пределами ДМЗ, обеим сторонам потребуется время для прокладки рельсов на участках от 100 до 400 метров.

По прогнозам южнокорейского правительства, все эти работы будут завершены не ранее конца сентября.