Экспериментальный образец перемещает пассажиров по станции Монпарнас со скоростью 9 километров в час - в три раза быстрее привычных движущихся дорожек, или приблизительно со средней скоростью парижского автобуса. В толпе сразу выделяются уже привыкшие к тротуару люди, ловко ступающие на него и идущие по дорожке. Есть, конечно, и новички. Некоторые из них тут же падают, за что парижскому метро порой приходилось выплачивать компенсацию, сообщает ВВС.

"Люди должны научиться им пользоваться, а на это уходит время", - сказал изобретатель тротуара Ансельм Кот. Он утверждает, что привычные эскалаторы на первых порах вызывали схожие проблемы. "Проблема в переходе: от одной фазы к другой надо проскользить. Мы просим пассажиров не двигаться, но они пока не привыкли, - говорит изобретатель. - Нужно стоять на тротуаре, а люди начинают идти. Техника особая, но овладеть ей можно крайне быстро".

Изобретатель Ансельм Кот говорит, что в первую очередь БДТ можно использовать для пересадки между вокзалами. Два последовательных тротуара можно растянуть более чем на километр, к примеру на Елисейских полях или в аэропорту де Голля. Эксперты со всего мира посещают Париж чтобы посмотреть, как работает чудо-дорожка. Это люди из аэропортов в Торонто и Гонконге, представители лондонского метро и организаторы Олимпийских игр в Пекине. Питер Уайт, специалист по транспортным системам из Вестминстерского университета в Лондоне, отмечает, что у БДТ может быть большое будущее, если он не окажется слишком дорогим. К тому же ему требуется ровная поверхность.