Как передает "ИНФОТАГ", инвестором станет компания ЗАО "С", которая владеет 80% акций морского предприятия "Азовский порт". Российская Федерация известила о своем решении в официальном письме, адресованном министерству транспорта и связи Молдовы в четверг. Джурджулештский терминал находится в ведении этого министерства.

Этим самым правительство России выполнило свое обещание, данное на VII заседании молдавско-российской межправительственной комиссии, которое состоялось недавно в Кишиневе. Согласно договоренностям Кишинева и Москвы, до середины июля Россия должна была определить стратегического инвестора для терминала в Джурджулешть.

Ранее объявлялось, что инвестор должен оплатить инвестиции ЕБРР в размере $18 млн. или $15 млн., вложенные в строительство этого объекта, и завершить строительные работы за свой счет.

На встрече в Москве ответственных руководителей Молдовы и России с участием представителей двух компаний, пожелавших инвестировать в строительство терминала (ЗАО "С" и "Инмортранс") первая - готова радикально изменить первоначальный его проект. Она намерена построить многофункциональный портовый комплекс, в котором нефтеналивному терминалу отводится роль структурного подразделения.

Правительство Молдовы разрабатывает условия, которые должны оговариваться соглашением с ЗАО "С".

Ранее сообщалось, что это будет концессионное соглашение сроком на 25 лет. При этом рассматриваются и другие варианты, которые были использованы в аналогичных случаях в международной практике. Хорошо информированные источники в правительстве сообщили корреспонденту "ИНФОТАГ", что правительство не пойдет на снижение цены за этот объект ни при каких обстоятельствах, так как долги перед ЕБРР за участие в строительстве терминала - тяжелое финансовое бремя для Молдовы. Республика также не располагает средствами для долевого участия в строительстве объекта. Взамен Молдова могла бы предоставить инвестору льготы по НДС, таможенным пошлинам, подоходному налогу.

Справка "ИНФОТАГ": Проект Джурджулештского терминала разработан в 1995 г. Объект предстояло сдать в эксплуатацию в 1999 г. Руководство страны того времени рассчитывало контролировать импорт горючего и положить конец контрабанде нефтепродуктов. Ввиду того, что правительство не могло гарантировать транзит 1 млн. т нефтепродуктов через этот терминал, объект объявили бесперспективным и законсервировали. Попытка правительства продать 41% своих акций в АО "Терминал" и рассчитаться с долгами перед ЕБРР не увенчалась успехом.