Генеральный директор Госпредприятия "Молдавское агентство международных автомобильных перевозок" (AMTAI) Андрей Руснак сказал, что экономическим агентам, в соответствии с требованиями Европейского Союза (ЕС) необходимо иметь лицензии на право занятия грузоперевозками. В Молдове лицензирование этого вида деятельности пока не введено.

Среди требований к автоперевозчикам - надежная репутация, а также высокий уровень профессиональной подготовки.

Начиная с 2005 г. каждому автоперевозчику понадобится соответствующее финансовое обеспечение. Минимальная его величина, принятая в странах ЕС - 9 тыс. евро на первый автомобиль и по 5 тыс. евро на каждый последующий в виде банковских депозитов, активов, оборотного капитала. Финансовое обеспечение сможет стать гарантией в случае судебного разбирательства.

Как сообщил корреспонденту "ИНФОТАГ" заместитель министра транспорта и связи Ион Матей, в настоящее время в Молдове в системе ТIR зарегистрировано 365 экономических агентов, 70% из которых - мелкие и средние.

По его словам, из-за плохих дорог Молдова практически выпала из маршрута международных транзитных перевозок. За год через нее следуют транзитом порядка тысячи транспортных единиц, в то время как лет 10 назад - 17 тыс.

Автоперевозчики выразили надежду, что министерство окажет содействие в решении визовых проблем, возникающих у молдавских перевозчиков в Болгарии, Польше, Германии. Так, за одну поездку в какую-либо из европейских стран, перевозчик вынужден приобретать до трех виз, неся значительные убытки.

Справа "ИНФОТАГ": Протяженность автомобильных дорог в Молдове составляет 10 тыс. км, в том числе - 7 тыс. - местного значения и 3 тыс. - национальных. Чтобы привести их в соответствие с европейскими стандартами, понадобится осуществлять ремонтные работы в течение 10 лет, вкладывая ежегодно около 200 млн. леев. В проекте бюджета на 2004 г. на эти цели предусмотрено 130 млн. леев.