Участники аварии отмечают, что погибших могло быть и больше, так как "стоять на шоссе было совершенно невозможно". Большая часть водителей сразу после столкновения сбегали с дорожного полотна на обочину, помогая выбраться из автомобилей другим водителям и пассажирам. "Это - чистый каток! Я пока 100 м прошел, упал два раза", - говорит один из пострадавших водителей.

Сотрудники ГИБДД считают, что причиной аварии во многом стала дорожная служба. Рано утром шоссе было обработано новым антигололедным реагентом, который на морозе застыл и превратился в твердую и гладкую ледяную корку. Автомобилисты уже неоднократно выражали свое возмущение действиями дорожных служб, поливающих дороги реагентом, вместо того, чтобы просто убирать с них снег.

Решение отказаться от традиционно применявшейся ранее соли и использовать реагенты в качестве средства борьбы с гололедом было принято в июле 2001 года. В настоящее время в качестве противогололедных реагентов используются два жидких вещества (раствор "хлористого кальция модифицированного" и "Нордикс-П"), а также два твердых - хлористый кальций и хлористый магний.

Власти уже неоднократно заявляли, что дорожными службами зачастую допускаются "нарушения при применении антигололедных реагентов". Их использование требует соблюдения ряда условий, в противном случае возможны "нежелательные эффекты".