"Это предусмотрено соглашением, заключенным с украинской стороной, и дополнениями к нему. В настоящее время ведется работа по открытию такого поста", - сказал он.

Предусматривается также заключение соглашения между правительствами Молдовы и Украины о судоходстве по внутренним водным путям.

Для восстановления навигации на реке Прут предусматривается совместно с компетентными органами Румынии обустроить участок Унгень - дельта реки Прут, а совместно с Украиной - участок от порта Белгород-Днестровского - до Дубоссарской плотины на Днестре.

По словам Матея, Молдова располагает 1200 км путей внутреннего судоходства. В настоящее время судоходный транспорт республики представлен 16 экономическими агентами, которые эксплуатируют 51 плавающее средство под надзором службы, обеспечивающей безопасность судоходства.

В 2003 г. в Молдове по Днестру перевезено 120 тыс. т грузов и 102 тыс. пассажиров, что больше показателей 2002 г., соответственно, на 11% и 13%.

Речной порт Унгень, который работает в режиме самофинансирования, добыл и доставил потребителям 38 тыс. т песка. Доходы от выполненных работ в 2003 г. выросли на 130% против показателей 2002 г. и составили почти 1 млн. леев.

"У нас много неиспользованных возможностей в области судоходства, которое, являясь наиболее дешевым видом транспорта, позволило бы снизить транспортные расходы в национальной экономике", - подчеркнул Матей.

Он сообщил, что сейчас разрабатывается Кодекс судоходного транспорта, пакет документов, касающихся регламентирования портовой деятельности, а также правила регистрации судов под флагом Молдовы.

Для интегрирования Молдовы в международные транспортные организации республика должна присоединиться к 26 международным конвенциям и соглашениям.

С другой стороны, у Молдовы накопились задолженности перед Всемирной морской организацией в размере 6980 фунтов стерлингов, а также перед Дунайской комиссией в размере 575 тыс. швейцарских франков. Выплата взносов за счет транспортных организаций невозможна из-за недостатка у них средств.