Выход на конвейер "ночного охотника" специалисты называют началом качественно новой эпохи в отечественном вертолетостроении. Вертолет может быть адаптирован к новейшим системам оборудования и вооружения, что обеспечивает конкурентоспособность на мировом рынке вооружений.

Первый предсерийный вертолет Ми-28Н, собранный на заводе "Роствертол", совершил свой первый полет накануне днем, 31 марта, - официальный показ этой машины в воздухе, сообщает ИТАР-ТАСС.

После испытаний опытного образца ростовское предприятие начнет серийное производство Ми-28Н, которым, согласно государственной программе модернизации Вооруженных сил страны, будут укомплектовываться боевые части ВВС РФ. До 2010 года планируется поставить министерству обороны 50 таких машин.

Как заявил в январе главнокомандующий Военно-воздушными силами РФ генерал-полковник Владимир Михайлов, Ми-28Н станет основным боевым вертолетом армейской авиации России.

Cоветник президента РФ Александр Бурутин, прибывший в Ростов-на-Дону, сообщил в среду, что первые образцы нового боевого вертолета Ми-28Н "Ночной охотник" поступят в строевые части армейской авиации через несколько лет. "Планируется, что на вооружении в российской армии первые боевые образцы вертолета Ми-28Н должны появиться через два-три года. Они придут на смену знаменитому Ми-24, прозванному "летающим танком", - сказал Бурутин "Интерфаксу".

Боевой вертолет нового поколения Ми-28Н предназначен для:

поиска и уничтожения танков, бронетехники, живой силы противника;

уничтожения защищенных объектов и поражения площадных целей (линий окопов, оборонительных сооружений и др.);

постановки минных заграждений;

поиска и уничтожения катеров и других малых плавсредств;

борьбы со скоростными и низколетящими летательными аппаратами противника;

уничтожения малоскоростных воздушных целей днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях.

Выполнение боевой задачи и высокая живучесть вертолета обеспечиваются:

высокоточным комплексом вооружения;

интегрированным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования;

высокоэффективным бронированием кабин (включая боковые бронестекла), обеспечивающим защиту экипажа от бронебойно-зажигательных пуль калибра 12,7 мм и от снарядов калибра 20 мм;

бортовым многофункциональным комплексом обороны вертолета;

разнесением двигателей и экранированием жизненно важных агрегатов второстепенными;

применением новых материалов и конструкций, устойчивых к боевым повреждениям, в том числе топливной системы, исключающей взрыв или возгорание топлива.

Вертолет оснащен комплексом бортового радиоэлектронного оборудования, обеспечивающим:

осуществление полета ночью в сложных метеоусловиях с огибанием рельефа местности на предельно малых высотах (5-15м) в автоматическим режиме;

поиск, обнаружение и распознавание наземных и воздушных целей, определение их координат и выдачу целеуказания на наземные и воздушные командные пункты;

взаимодействие вертолетов в группе с целеуказанием с ведущего на ведомые и обмен данными между вертолетами;

глубокий встроенный контроль, эксплуатацию по состоянию и обучению экипажа.

Вооружение

Управляемое ракетное вооружение:

управляемые ракеты комплекса "Атака" до 16 шт.;

управляемые ракеты "Игла" класса "воздух-воздух" с тепловой головкой самонаведения до 8 шт.

Неуправляемое ракетное вооружение:

Неуправляемые реактивные снаряды и ракеты:

типа С-8 калибра 80 мм до 80 шт.;

типа С-13 калибра 122 мм до 20 шт.;

типа С-24 калибра 240 мм до 2 шт.

Встроенное стрелково-пушечное вооружение: подвижная пушечная установка НППУ-28Н с пушкой калибра 30 мм (250 снарядов).

Подвесное стрелково-пушечное вооружение: подвесной контейнер УПК-23-250 с пушкой ГШ-23Л калибра 23 мм (250 патронов) (2 контейнера на вертолет).

Бомбово-минное вооружение: контейнер КМГУ-2 (2-4 шт.)

Основные тактико-технические характеристики:

Двигатель ТВЗ-117ВМА 2 х 2200 л.с.

Взлетная масса:

нормальная 11000 кг

максимальная - 12100 кг

в перегоночном варианте - 12000 кг

Масса боевой нагрузки: до 2400 кг

Скорость:

максимальная - 305 км/ч

крейсерская - 270 км/ч

Потолок:

статический - 3600 м

динамический - 5700 м

Дальность полета:

нормальная - 450 км

перегоночная - до 1000 км

Экипаж: 2 человека.