Валютные рынки моментально отреагировали на такие действия банкиров. Курс единой европейской валюты сразу же подскочил. В пятницу за один евро давали уже почти 89 американских центов. Напомню, что еще в среду евро стоил всего лишь 84 цента. Такие совместные действия центральных банков трех стран свидетельствует о том, что в мире уже серьезно обеспокоены слабостью евро. Эксперты в последнее время неоднократно предупреждали, что такое хроническое недомогание общей европейской валюты может негативно сказаться на мировой конъюнктуре.

Пока Западная Европа, США и Япония решили подвергнуть лечебной терапии евро, Южная Корея серьезно занялась реформированием своей банковской системы. В пятницу из Сеула пришло сообщение о том, что правительство Южной Кореи намерено выделить на эти цели дополнительно 40 триллионов вон, что в пересчете составляет свыше 80 миллиардов марок. В 1997 - 1998 годах Сеул уже «перекачал» в финансовый сектор 110 триллионов вон. Но этого, вероятно, оказалось недостаточно для того, чтобы помочь банковской системе окончательно окрепнуть после финансово-экономического кризиса в странах Азии. Кроме того, южнокорейские банки оказались под давлением после того, как американский автомобильный концерн «Ford» на прошлой неделе отказался покупать погрязшего в долгах южнокорейского гиганта «Daewoo».

Между тем в пятницу стали известны причины срыва переговоров о слиянии британской авиакомпании «British Airways» и нидерландского авиаперевозчика KLM. По данным газеты «Guardian», голландцы не согласились с планами британцев полностью взять под свой контроль нидерландскую авиакомпанию. Дело дошло до того, что британские менеджеры предложили голландцам даже заменить их традиционную летную форму. Благодаря такому слиянию «British Airways» надеялась создать самую крупную в Европе авиакомпанию и занять место одного из лидеров на мировом рынке пассажирских и грузовых авиаперевозок. Кстати, это была уже вторая попытка сближения двух старейших в мире авиакомпаний. Первая была предпринята в 92 году. Но менеджерам KLM тогда также не понравились условия, на которых предлагала провести слияние «British Airways». Владимир Медяный