Как передает "ИНФОТАГ", он отметил, что в таком случае поезда будут следовать через север республики, как это уже произошло с поездом Кишинев-Санкт-Петербург.

"Мы готовы пойти на этот шаг для того, чтобы устранить многочисленные неудобства, с которыми сталкиваются пассажиры при переезде через Приднестровье.

Изменение маршрутов вызовет некоторые сложности с Украиной, особенно на станциях Могилев и Жмеринка, где ограничена пропускная способность. Однако другого выхода у нас нет", - сказал Гагауз.

Он признал, что подобные конфликты могут длиться 10-летиями, поэтому Молдова должна последовательно решать транспортную проблему.

Гагауз сообщил, что строительство железнодорожной ветки Ревака - Кайнары ведется оперативно, и до конца августа строители планируют довести путь до села Бэлцаць, от которого до Кишинева останется шесть километров.

"Выбран самый оптимальный путь строительства ветки. Когда она будет готова, мы намерены оборудовать как можно больше остановочных платформ. Путь Ревака-Кайнары - экономически и политически выгодное решение. Он снимает инструмент давления на Молдову приднестровским режимом", - отметил министр.

Справка "ИНФОТАГ": Власти Приднестровья объявили в августе 2004 г. участок Молдавской железной дороги и его филиалы на территории - своей собственностью, включая Бендерское депо.

После этого Тирасполь создал унитарное предприятие "Приднестровская железная дорога" и требует от Молдовы оплаты за проезд по ней.

Пассажиров и грузы, следующие через регион, дополнительно проверяют таможенники и пограничники непризнанной ПМР, затягивая время движения составов.