Кандидат от ХДНП Георгий Сусаренко будет фигурировать в бюллетене для голосования под номером 2. Эмблема, которую он использует в предвыборной кампании, идентична эмблеме ХДНП.

- Назовите три причины, по которым избиратели должны проголосовать именно за Вас?

1. Потому что у меня есть опыт и профессиональная подготовка, которые полезны жителям муниципия.

2. Потому что я намерен изменить в примэрии столицы дела в лучшею сторону, уважая и помогая каждому гражданину, предприятию, учреждению из Кишинева, которые нуждаются в поддержке Генерального примара.

3. Потому что я не никогда не допускал, и не буду допускать взяточество и коррупцию в примэрии. Это я научился делать с твердостью и успехом. Администрация столицы больше не будет заниматься бизнесом, а создаст условия для развития бизнеса.

- Как Вы считаете, надо ли повышать тарифы на питьевую воду и проезд в маршрутных такси, чтобы повысить рентабельность АО «Apa-Canal» и администраторов маршрутов, соответственно?

1. Системы теплоснабжения и водоснабжения являются банкротами и неплатежоспособными. Они нагревают почву, загрязняют окружающую среду, делают нищим население и обогащают мафиозные кланы. В начале третьего тысячелетия в столице еще существуют жилищные секторы, которые не подключены к канализационной системе.

Коррупция и популистская политика местных органов власти привели к банкротству муниципальных коммунальных предприятий. Потеря тепла составляет 25%, воды – 40%, а качество предоставляемых услуг вызывает серьезные сомнения. Я не позволю, чтобы тарифы на питьевую воду, горячую воду и теплоснабжение были изменены.

Это может произойти только в том случае, если соответствующие предприятия (Apа-Canal, Termocom) четко докажут, что сократили до нуля потери, которые в настоящее время оплачиваются за счет потребителей. Для жителей Кишинева также важно, чтобы тарифы были приемлемыми, но и чтобы соответствующие предприятия не обанкротились.

2. Повышение цены на проезд в маршрутном такси не может решить проблему общественного транспорта в Кишиневе. Даже если на короткий период времени этот вид транспорта и решил как-то проблему общественного транспорта, этот период уже завершился. В настоящее время качество услуг в маршрутном такси оставляет желать лучшего.

В то же время, более 80% автобусов и троллейбусов исчерпали себя как технически, так и морально. Допуск частных инвестиций в сферу общественного транспорта (троллейбусы и автобусы) ограничен.

В этой связи хочу отметить, что я намерен преобразовать Стратегию развития общественного транспорта, которая была принята Муниципальным советом еще в 2001 году, в план действий, который можно было бы внедрить сразу после выборов 10 июля.

- Что Вы можете предложить для решения проблемы с фабрикой по переработке бытовых отходов, и когда из муниципия исчезнут неприятные запахи?

- Для меня проектирование и размещение фабрики по переработке бытовых отходов и реконструкция станции по очистке воды являются приоритетными.

Скажу коротко и ясно: необходимо децентрализовать услуги по благоустройству муниципия, а экономических агентов надо стимулировать для того, чтобы они занимались данным сектором, а также для дальнейшей переработки бытовых отходов.

Также необходимо создание сети по сбору перерабатываемых отходов и создание в каждом пригородном населенном пункте платформ для складирования отходов.

- Строительство жилья ипотечным методом практически нереально для «молодых специалистов», для которых изначально оно предназначалось. Как можно увеличить объем и снизить цену на это строительство?

- Для расширения ипотечного строительства и для снижения его стоимости необходимо вернуться к классической ипотечной модели, когда финансовые учреждения (местные и зарубежные) будут напрямую сотрудничать с теми, для кого строится ипотечное жилье, а не посредством специализированных агентств. Тем самым будет существенно снижена сумма для участия, а также продлен срок выкупа жилья.

- Как Вы планируете сократить транспортный трафик на центральных улицах Кишинева?

- Уличная сеть Кишинева недостаточно развита, что приводит к чрезмерной загрузке публичным транспортом центральных улиц, существенно превышая возможности уличного движения, особенно, в часы пик.

Для освобождения центра необходимо укрепить транспортную связь между обоими берегами реки Бык, построить параллельную магистраль с бульваром Штефана чел Маре, а также завершить строительство внутренней кольцевой дороги. Таким образом, радиальная уличная сеть будет преобразована в радиально-кольцевую сеть.

В то же время, необходимо оптимизировать уличное движение, разработав и внедрив систему управления городским транспортом (единая диспетчерская служба).

- Как Вы собираетесь уладить противоречия между примаром и муниципальными советниками?

- Силой аргумента. Продвижением реальной гласности исполнительной деятельности, процесса принятия решений, а также муниципальной публичной власти в целом. Посредством активного участия гражданского общества в эффективном решении множества проблем сообщества.

Разумеется, для улучшения работы муниципальной власти необходимо внести изменения в Устав муниципия Кишинев и другие нормативные акты, регламентирующие деятельность Генерального примара, примэрии и Муниципального совета.

Не думаю, что у меня будут разногласия с нынешним Муниципальным советом относительно главных вопросов по исключению некомпетентности, бюрократии и коррупции из системы публичной администрации муниципия.