Таким образом, по мнению экспертов, психологический барьер в 10 леев за литр при сохранении тенденции постоянного увеличения стоимости нефти и нефтепродуктов на мировых рынках будет «успешно» преодолен.

Повышение 11 июля цен на топливо – уже третье с начала года. В минувший понедельник стоимость литра бензина Аи-95 увеличилась с 8,2 лея до 9,3 лея ($0,74); дизельного топлива – с 8,1 лея до 9 леев ($0,71). 21 марта бензин подорожал на 6% (с 7,55 до 8 леев за литр), дизтопливо – на 12,2% (с 6,95 до 7,8 леев за литр); 23 июня бензин подорожал на 2,5% (с 8 до 8,2 леев за литр), дизтопливо – на 3,8% (с 7,8 до 8,1 леев за литр). Таким образом, с начала года бензин подорожал на 23,2% дизтопливо – на 29,5%.

Подобная ситуация сложилась и в соседних странах: в Украине в понедельник также произошло повышение цен на топливо – в среднем на 1%, литр бензина в среднем стоит 3,29 гривны ($0,65), дизтоплива 3,01 гривны ($0,6). В Румынии литр бензина «Premium fara plumb» стоит 3,42 рум. лея ($1,14), дизтопливо «Eurodisel» – 3,15 рум. лея ($1,05).

Молдавские импортеры нефтепродуктов, помимо изменения мировых цен на нефть, называют и другие причины роста цен на топливо. По словам председателя Союза импортеров нефтепродуктов Молдовы «Importcompetrol» Валентина Бодиштяну, это и так называемый сезонный фактор – «в Европе начались сезонные работы, а также сезон отпусков, когда все пересаживаются на автомобили».

Но среди главных причин повышения цен, по мнению председателя «Importcompetrol», - это спекуляции на рынке нефтепродуктов финансовых организаций, которые выигрывают на этом миллионы и создают дефицит.

В качестве доказательства Валентин Бодиштяну привел пример, когда «одна австрийская фирма путем подобных спекуляций получила за один день $3 млн». Повышению цен на топливо, по его мнению, также способствуют борьба за рынки нефти между Россией и США. Естественно, цена топлива зависит также от соотношения доллар-евро.

Как отметил Бодиштяну, «возникает также опасность дефицита топлива из-за закрытия 15 июля на профилактические работы Одесского нефтеперерабатывющего завода, откуда в Молдову поступает 20-30% всех нефтепродуктов».

Но один «утешительный» прогноз Валентин Бодиштяну сделал твердо: с 27 июля, когда спадет волна повышенного спроса на топливо в Европе, стоимость бензина снизится на 5% и «все вернется в свое русло». Для решения проблемы он предложил объявить для импортеров нефтепродуктов налоговые каникулы – но пока вопрос остается открытым.

По словам импортеров нефтепродуктов, повышение цен неизбежно: исполнительный директор «Importcompetrol» Виктор Гицу на недавней пресс-конференции подтвердил это цифрами. «Уже 7 августа себестоимость бензина на заправке составляла 8,53 лея, а продавали его по 8,20 лея; дизеля – 8,76 лея и 8 леев, соответственно, - сказал он. - По данным на 11 июля себестоимость бензина составила 8,70 лея, рентабельность продаж – 5,9%; дизеля – 8,78 лея и 2,4%, соответственно».

Как считает заместитель председателя Ассоциации сельхозпроизводителей «Uniagroprotect» Игорь Ватаманюк, для многих сельхозпроизводителей повышение цен на топливо грозит банкротством.

По его словам, предотвратить рост цен на топливо можно путем возврата акциза на нефтепродукты и субсидирования сельского хозяйства. Сегодня в Молдове, отметил он, фонд субсидирования этой отрасли составляет 60 млн. леев, причем дотации на топливо не предусмотрены вообще.

Игорь Ватаманюк привел пример Румынии, где сельхозпроизводители получают от государства около 2 млн. румынских леев на гектар, что практически полностью компенсирует их расходы на топливо.

Чтобы повышение цен на топливо не затрагивало отрасль сельского хозяйства, по мнению Валентина Бодиштяну, в период сельхозработ необходимо снижать акцизы, уменьшить стоимость лицензии на ввоз нефтепродуктов, ввести налоговые изменения, которые компенсируют затраты импортеров и не дадут им вырасти.

«Мы защищаем внутренний рынок и не раз бастовали, предвидели эту ситуацию и предсказывали ее, - говорит Валентин Бодиштяну, - но правительство, видимо, нам не доверяет.

В течение пяти-шести лет мы вносили разные предложения и в парламент, и президенту. Единственное, чего мы добились – обращение к президенту сняло 15% офшора».

Вопрос ценообразования на нефтепродукты сейчас рассматривает специальная рабочая группа правительства, созданная по распоряжению премьер-министра Василия Тарлева.

После анализа ситуации комиссия представит предложения по улучшению ситуации на рынке нефтепродуктов и по механизму оказания государством поддержки сельхозпроизводителям, пострадавшим от резкого повышения цен на нефтепродукты.

Сам премьер считает нынешнее образование цен на ГСМ неправильным, и уже заявил о том, что руководство страны рассмотрит на специальном заседании вопрос предоставления субсидий сельхозпроизводителям. На заседании парламента в четверг,14 июля, эту проблему обсуждать вне повестки дня не стали, отложив дебаты на неделю.

Последнее повышение цен на топливо спровоцировало одинаковую реакцию со стороны государственных автотранспортных предприятий и владельцев приватизированного транспорта. Называя ситуацию «более, чем критической», они на данный момент заняты расчетом новых тарифов на проезд.

Как сообщили «InfoMarket.MD» в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства, методология расчета новых тарифов на междугородние и международные перевозки будет разработана к 15 июля, той же процедурой заняты специалисты городского автопарка.

В беседе с корреспондентом агентства «InfoMarket.MD» директор автопарка Анатолий Георгицэ отметил, что последнее повышение цен на топливо стало «последней каплей». «Чтобы обеспечить перевозку пассажиров, до конца года автопарку необходимо 4,636 млн. леев ($370 тыс.), - подчеркнул он.

– Автопарк пока работает стабильно, но сейчас наши затраты увеличились вдвое - каждый месяц мы тратим дополнительно 600 тыс. леев ($48 тыс.)». Для того, чтобы автопарк работал, вопрос с повышением тарифов необходимо решить максимум в ближайшие два месяца.

«Еще с марта мы предлагали увеличить стоимость проезда на городских маршрутах с 1,25 лея до двух леев. Но так как стоимость осталась прежней, пришлось уменьшить количество автобусов – вместо 114 курсируют 92-94 единицы», - сказал директор автопарка.

Решение о повышении тарифов на проезд в городском транспорте будет принято на ближайшем заседании Муниципального совета.

Его дата пока не определена, но в примэрии утверждают, что именно на этом заседании решится вопрос о том, насколько тарифы на проезд увеличатся (предположительно стоимость проезда в маршуртных такси увеличится до трех леев, на автобус – до двух).

Надежда на окончательное решение есть - учитывая, что все предыдущие заседания совета тарифный вопрос в повестке дня уже порядком намозолил глаза, наверное, всем муниципальным советникам.

Продолжающийся рост цен на бензин не только заставит автомобилистов лишний раз пройтись пешком до магазина. Рикошетом попадет и тем, кто к автомобилям не имеет никакого отношения.

В стоимости товаров и услуг в Молдове большую часть составляют транспортные расходы – соответственно, стоит ждать повышения цен и снижения покупательской способности населения.

Окончательным звеном в этой цепи станет возможный рост инфляции, которую вряд ли удастся в годовом итоге удержать на запланированном Нацбанком уровне в 8-10%.