Задача фантастическая – вывести сделанные в России машины на мировой рынок.

Правда, как отмечает издание, речь пойдет, скорее, не о "Жигулях" и "Волгах", а о произведенных в России иномарках. Правительство, наконец, определилось что делать с нашим автопромом.

Власти решили, с одной стороны, пошире открыть двери для иностранных производителей, с другой – простимулировать своих.

"План является "дорожной картой", которая включает в себя таможенно-тарифные, налоговые документы, большой пакет по техническому регулированию, поскольку на этом этапе не таможенно-тарифные меры, а меры именно технического регулирования становятся наиболее важными.

Мы переходим к более продвинутым формам регулирования, которые давно и очень эффективно используются во всем мире", – заявил журналистам глава Минпромэнерго Виктор Христенко. По мнению чиновников, подобные меры "облегчат выход автомобилей, сделанных в России, на мировые рынки".

Как рассказали "Новым Известиям" в Минпромэнерго, одной из самых главных составляющих нового плана станет снижение ввозных пошлин на иностранные комплектующие. Для отечественных автопроизводителей послабления тоже есть, но и они не так масштабны.

В частности, предполагается упростить процедуру налоговых вычетов для капитальных вложений и экспортных операций, а также включать в затраты научно-исследовательские работы, не давшие положительных результатов. Если так и будет, это явный стимул для российских разработчиков.

Правда, сами автопроизводители считают цифры, представленные Минпромэнерго практически не реальными. Эксперты утверждают, что отечественные заводы почти наверняка "не впишутся" в 1 млн 100 автомобилей, производство которых министр спрогнозировал на 2005 г., и выпустят на несколько десятков машин меньше.

Более того, далеко не факт, что ситуация выправится в последующие годы и российскому автопрому удастся удерживать ежегодное производство на этом уровне до 2010 г., как это опять же прогнозировало ведомство В.Христенко.

Напомним, что в настоящее время российский автопром переживает глубочайший кризис. По данным Федеральной службы государственной статистики (Росстат), в первом полугодии 2005 г. практически все производители отечественных легковых автомобилей выпустили продукции меньше, чем в первом полугодии 2004 г. Общее снижение производства составило 6,5% и, по прогнозам экспертов, будет падать дальше.

Основными причинами снижения выпуска машин стали простои российских автозаводов в январе и экспансия иномарок, главным образом импортных. Дело в том, что спрос в нашей стране слишком быстро сдвигается в сторону автомобилей иностранных марок, и предпосылок для наращивания производства у отечественных автозаводов почти нет.

Вместе с тем понятно, что резко производство российских машин не упадет. Разница в цене между российскими и иностранными автомобилями станет тем фактором, который не даст нашему автопрому умереть.